矿用重型自卸车辆举升系统设计(附件)【字数：8080】
摘 要本篇论文主要针对矿用重型自卸车辆的举升系统进行分析研究。动力源主要有两种，一种是液压举升，另一种是机械举升。本次重点选择液压举升系统作为研究对象，其目的在于提高作业性能和工作效率。本篇论文以40t矿用重型自卸车辆为研究对象，重点分析设计适用于40t矿用重型自卸车辆的举升机构、举升缸的选择、分析液压举升系统的组成、液压控制阀的选择。首先，举升机构我们选择采用前置直推式；其次，计算举升缸初始位置的负载力，确定选择三级举升缸；然后，计算举升缸的内外直径，壁、缸底的厚度，液压泵流量及排量，并且使其满足设计要求；最后，计算油缸的容积，管道的直径，明确液压控制阀为三位四通电磁阀，使其满足设计要求。
Key words: mine dump truck; hydraulic lifting system; lifting mechanism 目 录
第一章 绪论 1
1.1引言 1
1.2矿用重型自卸车辆的举升机构 1
1.2.1举升机构的分类 1
1.2.2举升机构类型的优缺点 1
1.2.3举升机构的选用 3
第二章 举升机构的设计 4
2.1最大举升角的确定 4
2.2主要参数的确定 4
2.3本章小结 5
第三章 液压系统的设计 6
3.1液压系统的分析 6
3.1.1液压系统的工作原理 6
3.1.2举升泵的选择与分析 6
3.1.3举升缸的选择与分析 7
3.1.4控制阀体的分析 8
3.2本章小结 9
第四章 液压系统参数设计 10
4.1举升缸参数的设计 10
4.1.1举升缸的工作压力 10
4.1.2举升缸缸径设计 10
4.1.3举升缸行程计算和校核 14
4.2液压泵参数计算 14
4.2.1液压泵排量计算 15
4.2.2液压泵对举升时间的校核 14
4.3油箱、管路的选择计算 14
4.4本章小结 17
总结 18
致 谢 1 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
9
参考文献 20
附录 21
第一章 绪论
1.1引言
重型矿用自卸车辆是指能通过自己的运输能力，将矿山上的泥土、矿物质、重型物质短距离运输一种非公路矿用汽车，一般载重都超过20吨。
根据有关资料文献，国外的尤克里德在二十世纪20年代末研究出矿用自卸车辆。随着对矿山资源的过度需求，当时的工作效率不能达到市场的需求量，为了提高工作效率，人们开始研发高效运输能力的矿用车辆。因此，在二十世纪60年代美国Unit公司与General Electric公司合作，开发成功第一台电力动能的矿用汽车。之后，重工业的快速发展，电控技术在矿用重型机械上的运用，都预示着重型机械机构逐渐成熟。
二十世纪六十年代初，我国机械工业的发展缓慢，导致矿用汽车发展相对国外较晚。随着矿山的不断开采与发现，以及社会矿产资源的不断需求，为了更好的提高开采效率与运输效率。国内各个大型机械工业开始合作研发生产新型矿用自卸车，其中较为知名的有：上汽SH3603载质量32t；北重BJZ3364载质量20t矿用自卸车、BJZ3480载质量27t矿用自卸车；湘电SF3102载质量108t电动轮汽车、SF32600载质量154t电动轮汽车；北方重汽NHL3307载质量40t、3311E载质量85t等。2009年5月12日，国务院发布《装备制造业调整和振兴规划》，国内众多装备制造业公司响应号召。为了实现真正的自主品牌，国内10余家矿用自卸车厂家加快自主研发速度，提高自主化水平，增加各种产品的种类，满足我国各大中小型矿山的开采需要。
1.2矿用重型自卸车辆的举升机构
1.2.1举升机构的分类
举升机构是矿用重型自卸车辆实现装卸的基本结构。举升机构由油缸与车厢两部分组成，其连接方式的选择决定了自卸车性能的高低。一般，其连接方式有油缸直推式、连杆组合式这两种。其中，根据举升点安置的位置不同，油缸直推式可分为油缸中置直推式和油缸前置直推式；根据油缸的安装特点，连杆组合式可分为油缸前推连杆放大式、油缸前推杠杆平衡式、油缸后推连杆放大式、油缸后推杠杆平衡式。
1.2.2举升机构类型的优缺点
（1）油缸直推式
油缸前置直推式优点在于举升力小、举升时横向刚度较好，多用于重型机械上，通常采用多级伸缩式油缸。
油缸中置直推式优点在于结构紧凑、举升效率高，缺点是举升力大、横向刚度差、密封要求高，多采用双缸双柱式。根据举升缸数目不同，可分为单缸和双缸。图1.1所示。
/
油缸前置直推式 油缸中置直推式
图1.1 油缸直推式类型
（2）连杆组合式
油缸前推连杆放大式优点在于车厢的受力状况较好、稳定性好、油压特性好。缺点在于举升摆角较大，工作行程较大。图1.2所示。
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图1.2 油缸前推连杆放大式
油缸前推杠杆平衡式优点在于车厢受力状况较好、启动能力较好。缺点在于结构不紧凑、摆角较大、不易布置。图1.3所示。
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图1.3 油缸前推杠杆平衡式
油缸后推连杆放大式优点在于启动性能好、承受载质量大、受力状况较好。缺点在于举升力系数较大、工作效率低。图1.4所示。
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图1.4 油缸后推连杆放大式
油缸后推杠杆平衡式优点在于摆角较小、工作效率较高。缺点在于举升力系数较大。图1.5所示。
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Key words: mine dump truck; hydraulic lifting system; lifting mechanism 目 录
第一章 绪论 1
1.1引言 1
1.2矿用重型自卸车辆的举升机构 1
1.2.1举升机构的分类 1
1.2.2举升机构类型的优缺点 1
1.2.3举升机构的选用 3
第二章 举升机构的设计 4
2.1最大举升角的确定 4
2.2主要参数的确定 4
2.3本章小结 5
第三章 液压系统的设计 6
3.1液压系统的分析 6
3.1.1液压系统的工作原理 6
3.1.2举升泵的选择与分析 6
3.1.3举升缸的选择与分析 7
3.1.4控制阀体的分析 8
3.2本章小结 9
第四章 液压系统参数设计 10
4.1举升缸参数的设计 10
4.1.1举升缸的工作压力 10
4.1.2举升缸缸径设计 10
4.1.3举升缸行程计算和校核 14
4.2液压泵参数计算 14
4.2.1液压泵排量计算 15
4.2.2液压泵对举升时间的校核 14
4.3油箱、管路的选择计算 14
4.4本章小结 17
总结 18
致 谢 1 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072*
9
参考文献 20
附录 21
第一章 绪论
1.1引言
重型矿用自卸车辆是指能通过自己的运输能力，将矿山上的泥土、矿物质、重型物质短距离运输一种非公路矿用汽车，一般载重都超过20吨。
根据有关资料文献，国外的尤克里德在二十世纪20年代末研究出矿用自卸车辆。随着对矿山资源的过度需求，当时的工作效率不能达到市场的需求量，为了提高工作效率，人们开始研发高效运输能力的矿用车辆。因此，在二十世纪60年代美国Unit公司与General Electric公司合作，开发成功第一台电力动能的矿用汽车。之后，重工业的快速发展，电控技术在矿用重型机械上的运用，都预示着重型机械机构逐渐成熟。
二十世纪六十年代初，我国机械工业的发展缓慢，导致矿用汽车发展相对国外较晚。随着矿山的不断开采与发现，以及社会矿产资源的不断需求，为了更好的提高开采效率与运输效率。国内各个大型机械工业开始合作研发生产新型矿用自卸车，其中较为知名的有：上汽SH3603载质量32t；北重BJZ3364载质量20t矿用自卸车、BJZ3480载质量27t矿用自卸车；湘电SF3102载质量108t电动轮汽车、SF32600载质量154t电动轮汽车；北方重汽NHL3307载质量40t、3311E载质量85t等。2009年5月12日，国务院发布《装备制造业调整和振兴规划》，国内众多装备制造业公司响应号召。为了实现真正的自主品牌，国内10余家矿用自卸车厂家加快自主研发速度，提高自主化水平，增加各种产品的种类，满足我国各大中小型矿山的开采需要。
1.2矿用重型自卸车辆的举升机构
1.2.1举升机构的分类
举升机构是矿用重型自卸车辆实现装卸的基本结构。举升机构由油缸与车厢两部分组成，其连接方式的选择决定了自卸车性能的高低。一般，其连接方式有油缸直推式、连杆组合式这两种。其中，根据举升点安置的位置不同，油缸直推式可分为油缸中置直推式和油缸前置直推式；根据油缸的安装特点，连杆组合式可分为油缸前推连杆放大式、油缸前推杠杆平衡式、油缸后推连杆放大式、油缸后推杠杆平衡式。
1.2.2举升机构类型的优缺点
（1）油缸直推式
油缸前置直推式优点在于举升力小、举升时横向刚度较好，多用于重型机械上，通常采用多级伸缩式油缸。
油缸中置直推式优点在于结构紧凑、举升效率高，缺点是举升力大、横向刚度差、密封要求高，多采用双缸双柱式。根据举升缸数目不同，可分为单缸和双缸。图1.1所示。
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油缸前置直推式 油缸中置直推式
图1.1 油缸直推式类型
（2）连杆组合式
油缸前推连杆放大式优点在于车厢的受力状况较好、稳定性好、油压特性好。缺点在于举升摆角较大，工作行程较大。图1.2所示。
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图1.2 油缸前推连杆放大式
油缸前推杠杆平衡式优点在于车厢受力状况较好、启动能力较好。缺点在于结构不紧凑、摆角较大、不易布置。图1.3所示。
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图1.3 油缸前推杠杆平衡式
油缸后推连杆放大式优点在于启动性能好、承受载质量大、受力状况较好。缺点在于举升力系数较大、工作效率低。图1.4所示。
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图1.4 油缸后推连杆放大式
油缸后推杠杆平衡式优点在于摆角较小、工作效率较高。缺点在于举升力系数较大。图1.5所示。
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