可调式客车仪表台空调模块设计(附件)【字数：5978】
摘 要随着人们生活水平的提高，对汽车的性能的要求也越来越高。为满足不同驾乘人员的个性化需求，提高驾乘舒适性，提高主动安全性。结合国际上主流的客车仪表模块的设计理念，苏州震科汽车有限公司提出了可调式客车仪表盘。可调式客车仪表台空调模块的设计，是应对于大多数客车仪表上是没有空调出风口的。在仪表盘上设计空调模块，可以提供冷气出风，使驾驶员无论在什么环境下都有一个舒适的驾乘体验。可调式的功能是对于不同体型的驾乘人员，在调节驾驶位置时，跟随主仪表调节位置，有利于最佳的出风方向。同时为满足驾乘人员个性化要求，设置不同的模块的功能，可以根据驾驶员的喜欢安放不同的模块，提供多样选择的功能模块。这样的设计可以很好的提高驾乘人员的舒适性、个性化、提高行车安全、满足人机工程的需求。本文首先分析了可调式仪表盘空调模块的组成、特点并结合可调式仪表盘空调模块的功用设计了这部分的实体。然后使用三维绘图软件 CATIA建立了空调模块的实体模型，加以个性化的布局，达到一个最终的设计。
目 录
第一章 绪论 1
1.1研究的背景： 1
1.2研究的目的和意义： 1
1.3国内客车仪表台设计目前存在的问题： 1
1.4课题的研究内容： 2
1.5课题的研究方法： 2
第二章 可调式客车仪表台空调模块整体设计 3
2.1可调式模块的功能： 3
2.2人机工程的要求： 3
2.3材料的选用： 4
2.4整体设计的思路： 4
2.5空调模块的位置及作用： 5
第三章 可调式客车仪表台空调模块结构设计 7
3.1空调模块面板的设计： 7
3.2空调模块底座的设计： 8
3.3空调模块管道的设计： 9
3.4仪表台空调模块的细节： 10
3.5仪表台空调模块的装配方法： 11
结束语 13
致 谢 14
参考文献 15
第一章 绪论
1.1研究的背景：
目前在客车市场上，客车仪表台是与前端内饰是为一体的，而且多数客车仪表台上是没有空调出风口的。多数的仪表台 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
是按照固定的样式来放置功能模块的，缺少对个性化的追求，而仪表台是固定不动的，不能跟随方向盘调节，不能满足人机工程学。为满足不同架乘人员的个性化需求，提高驾乘舒适性，提高主动安全性。结合国际上先进的客车仪表模块的设计理念，苏州震科汽车有限公司提出了可调式客车仪表台。如下图11：
/
图11 zenk设计可调式仪表台效果图
1.2研究的目的和意义：
在仪表台上设计空调模块，可以提供冷暖气出风，使驾驶员不管在什么环境下都有一个舒适的驾乘环境。可调式的空调模块是对于不同的驾乘人员，在调节驾驶位置时，跟随主仪表一起移动，有利于最佳的出风方向，同时也满足驾乘人员个性化要求，设置不同的模块的功能。这样的设计可以很好的提高驾乘人员的舒适性、个性化、提高行车安全、满足人机工程的需求。
1.3国内客车仪表台设计目前存在的问题：
客车制造精度相对于轿车较低些，单一批次的车辆生产数较少，市场不大，更新换代慢。所以我国的客车目前的工艺水平较低，投入的成本少，所以其制造要求较低，产品质量不是很完美[1]。
目前客车的主要设计改动在汽车的车身方面，造型这些年是越来越时尚，以及乘客乘坐的舒适性方面有很大的提高，在仪表台内饰这方面的改动不是很大，缺少时尚简约的设计[2]。
1.4课题的研究内容：
（1）首先考虑空调与主仪表台及其它模块的位置角度问题，得符合人机工程。
（2）空调模块与主仪表相连接，按企业要求对仪表台的空调模块形状尺寸和位置进行设计。
（3）空调出风口面板左右对称设计，要求通用互换，减少模具数量。
（4）选择合适的材料，完成塑料壳体的设计。所有零件之间需要设计合理的安装固定结构，并保证在车辆行驶振动状态下不会松脱。
（5）选用合适的固定方式，固定主模块。
（6）完成空调管道和旋转开关线束的布置和设计。
（7）选用合适的拔模斜度以及出模方向，满足模具的要求。
（8）在结构方面，合理的功能位置布置，结构加强以及安装符合要求。
（9）所有零部件设计必须考虑批量制造的工艺性，方便制造和安装。
1.5课题的研究方法：
根据设计单位的提供的资料及主机厂的要求确定外形。通过查找有关空调模块设计的资料及法规，确定尺寸要求。
以公司的设计为原型，遵循人机工程学为基础，结合各类参考资料，对其进行一定程度上的改造，不断进行调整、修改和完善，设计出一款全新的造型结构。
第二章 可调式客车仪表台空调模块整体设计
2.1可调式模块的功能：
可调式仪表台空调模块的设计，是客车仪表台的设计变得模块化、个性化、满足不同驾乘人员的需求。将转向管柱、方向盘及仪表三大功能模块进行了有机的结合，集成了目前先进的双气缸四向调节系统，有效解决了曾经的转向系组件和仪表系组件无法同步调节的问题，驾乘人员无论何种身形均能选择将驾驶区调节到自己合适的位置。这样可以使空调出风口正对驾驶手部与面前，提高驾乘的舒适性[10]。
在以往的客车空调出风口是在驾驶员头顶上方的车顶那，而且只有冷出风，是没有暖出风的。因为暖风的气流是往上跑的，所以置于车顶位置的出风口只能为驾驶员提供冷出风。所以增设仪表台上的空调模块解决了这冷暖出风的问题。
在仪表盘上设计空调模块，可以提供冷暖气出风，使驾驶员无论在什么环境下都有一个舒适的驾乘体验。可调式的功能是对于不同体型的驾乘人员，在调节驾驶位置时，跟随主仪表调节位置，有利于最佳的出风方向。同时为满足驾乘人员个性化要求，设置不同的模块的功能，可以根据驾驶员的喜欢安放不同的模块，提供多样选择的功能模块。这样的设计可以很好的提高驾乘人员的舒适性、个性化、提高行车安全、满足人机工程的需求。
2.2人机工程的要求：
对于客车的司机的工作环境得符合人机工程，主要选取身高在1.64m和2.0m之间的司机会被优先考虑。在这个区间我们选取平均值，合理的把空调模块设置在这一大约的区域，使其出风口方向正对着司机的面部，以及手背。这样可以使驾乘人员有一个舒适的驾乘环境。根据以前的汽车摆放功能模块的位置作为参考，这已经在使用了，符合50百分比的基本情况，因此我们选取了空调出风口中心位置距离主仪表左侧面55mm的位置，与主仪表左侧面成17o的角度，与按键模块上表面边线相贴，与其上表面成143o的角度，最为理想。测量数据由下图22参考测量：
目 录
第一章 绪论 1
1.1研究的背景： 1
1.2研究的目的和意义： 1
1.3国内客车仪表台设计目前存在的问题： 1
1.4课题的研究内容： 2
1.5课题的研究方法： 2
第二章 可调式客车仪表台空调模块整体设计 3
2.1可调式模块的功能： 3
2.2人机工程的要求： 3
2.3材料的选用： 4
2.4整体设计的思路： 4
2.5空调模块的位置及作用： 5
第三章 可调式客车仪表台空调模块结构设计 7
3.1空调模块面板的设计： 7
3.2空调模块底座的设计： 8
3.3空调模块管道的设计： 9
3.4仪表台空调模块的细节： 10
3.5仪表台空调模块的装配方法： 11
结束语 13
致 谢 14
参考文献 15
第一章 绪论
1.1研究的背景：
目前在客车市场上，客车仪表台是与前端内饰是为一体的，而且多数客车仪表台上是没有空调出风口的。多数的仪表台 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
是按照固定的样式来放置功能模块的，缺少对个性化的追求，而仪表台是固定不动的，不能跟随方向盘调节，不能满足人机工程学。为满足不同架乘人员的个性化需求，提高驾乘舒适性，提高主动安全性。结合国际上先进的客车仪表模块的设计理念，苏州震科汽车有限公司提出了可调式客车仪表台。如下图11：
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图11 zenk设计可调式仪表台效果图
1.2研究的目的和意义：
在仪表台上设计空调模块，可以提供冷暖气出风，使驾驶员不管在什么环境下都有一个舒适的驾乘环境。可调式的空调模块是对于不同的驾乘人员，在调节驾驶位置时，跟随主仪表一起移动，有利于最佳的出风方向，同时也满足驾乘人员个性化要求，设置不同的模块的功能。这样的设计可以很好的提高驾乘人员的舒适性、个性化、提高行车安全、满足人机工程的需求。
1.3国内客车仪表台设计目前存在的问题：
客车制造精度相对于轿车较低些，单一批次的车辆生产数较少，市场不大，更新换代慢。所以我国的客车目前的工艺水平较低，投入的成本少，所以其制造要求较低，产品质量不是很完美[1]。
目前客车的主要设计改动在汽车的车身方面，造型这些年是越来越时尚，以及乘客乘坐的舒适性方面有很大的提高，在仪表台内饰这方面的改动不是很大，缺少时尚简约的设计[2]。
1.4课题的研究内容：
（1）首先考虑空调与主仪表台及其它模块的位置角度问题，得符合人机工程。
（2）空调模块与主仪表相连接，按企业要求对仪表台的空调模块形状尺寸和位置进行设计。
（3）空调出风口面板左右对称设计，要求通用互换，减少模具数量。
（4）选择合适的材料，完成塑料壳体的设计。所有零件之间需要设计合理的安装固定结构，并保证在车辆行驶振动状态下不会松脱。
（5）选用合适的固定方式，固定主模块。
（6）完成空调管道和旋转开关线束的布置和设计。
（7）选用合适的拔模斜度以及出模方向，满足模具的要求。
（8）在结构方面，合理的功能位置布置，结构加强以及安装符合要求。
（9）所有零部件设计必须考虑批量制造的工艺性，方便制造和安装。
1.5课题的研究方法：
根据设计单位的提供的资料及主机厂的要求确定外形。通过查找有关空调模块设计的资料及法规，确定尺寸要求。
以公司的设计为原型，遵循人机工程学为基础，结合各类参考资料，对其进行一定程度上的改造，不断进行调整、修改和完善，设计出一款全新的造型结构。
第二章 可调式客车仪表台空调模块整体设计
2.1可调式模块的功能：
可调式仪表台空调模块的设计，是客车仪表台的设计变得模块化、个性化、满足不同驾乘人员的需求。将转向管柱、方向盘及仪表三大功能模块进行了有机的结合，集成了目前先进的双气缸四向调节系统，有效解决了曾经的转向系组件和仪表系组件无法同步调节的问题，驾乘人员无论何种身形均能选择将驾驶区调节到自己合适的位置。这样可以使空调出风口正对驾驶手部与面前，提高驾乘的舒适性[10]。
在以往的客车空调出风口是在驾驶员头顶上方的车顶那，而且只有冷出风，是没有暖出风的。因为暖风的气流是往上跑的，所以置于车顶位置的出风口只能为驾驶员提供冷出风。所以增设仪表台上的空调模块解决了这冷暖出风的问题。
在仪表盘上设计空调模块，可以提供冷暖气出风，使驾驶员无论在什么环境下都有一个舒适的驾乘体验。可调式的功能是对于不同体型的驾乘人员，在调节驾驶位置时，跟随主仪表调节位置，有利于最佳的出风方向。同时为满足驾乘人员个性化要求，设置不同的模块的功能，可以根据驾驶员的喜欢安放不同的模块，提供多样选择的功能模块。这样的设计可以很好的提高驾乘人员的舒适性、个性化、提高行车安全、满足人机工程的需求。
2.2人机工程的要求：
对于客车的司机的工作环境得符合人机工程，主要选取身高在1.64m和2.0m之间的司机会被优先考虑。在这个区间我们选取平均值，合理的把空调模块设置在这一大约的区域，使其出风口方向正对着司机的面部，以及手背。这样可以使驾乘人员有一个舒适的驾乘环境。根据以前的汽车摆放功能模块的位置作为参考，这已经在使用了，符合50百分比的基本情况，因此我们选取了空调出风口中心位置距离主仪表左侧面55mm的位置，与主仪表左侧面成17o的角度，与按键模块上表面边线相贴，与其上表面成143o的角度，最为理想。测量数据由下图22参考测量：
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