地铁自动一体化牵引动力箱(附件)【字数：10885】
在地铁的整体结构中，牵引动力系统极为重要。牵引动力系统为地铁提供牵引动力，使地铁拥有前进和后退的动力也可以自动控制动力速度的大小。在如今的交通发达的社会中，该设备也可以将牵引动力系统应用在其他的地方。如火车，动车，高铁，地铁等等。本文主要对地铁的牵引系统中的自动一体化牵引动力箱设备的箱体构造进行详细的介绍，对自动一体化牵引动力箱体内的线路原理图以及箱体内的设备进行详细的讲解。此设备根据业主的需求，进行技术的详细的简介，详略的讲解自动一体化牵引动力箱体内的4个设备，分别为牵引板卡、牵引模块、牵引平台、牵引电机。当这些设备出现故障时，专业工程师就会及时赶往现场进行故障的处理，这也是我们主要的工作之一。同时，在处理故障的时候也会出现一些别的问题。这时候应该使用故障维护手册将故障逐一排除。最后将常现故障原理和处理方法反馈给业主。使解决方案达到业主的需求，使车辆拥有进入轨道的允许。满足车辆进行线上运行的条件。
目录
引言 1
一、地铁自动一体化牵引动力箱体的介绍 2
（一）地铁自动一体化牵引动力箱的作用和工作原理 2
（二）自动一体化牵引动力箱目前的现状 3
二、自动一体化牵引动力箱内的设备介绍 4
（一）业主技术需求 4
（二）牵引电机的拆卸与安装 10
（三）牵引板卡的拆解与调试 18
（四）牵引模块拆卸与装配 20
三、地铁自动一体化牵引动力故障分析 22
（一）牵引模块驱动故障 22
（二）电源故障现象 22
（三）牵引板卡故障 23
（四）牵引电机异响故障 23
总结 25
谢辞 26
参考文献 27
引言
自动一体化牵引动力箱是地铁的一个重要的核心。自动一体化牵引动力箱犹如人的心脏一般，缺一不可。箱体有许多设备组成，板卡、牵引电机、模块等等相关的设备。其中板卡和模块设备极为重要。
本文论述了自动一体化牵引动力箱，根据业主的要求所研究发明生产的自动化生产设备。其设备的功能主要是为了使地铁拥有牵引动力系统，使得车辆前进和后退为目的。自动一体化牵引动力箱体内一共有4个设备，分别为： *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
牵引板卡、牵引模块、牵引平台、牵引电机。通过牵引平台输送的动力指令使得车辆获得动力，让车辆进行动力牵引使车辆前进和后退。
一、地铁自动一体化牵引动力箱体的介绍
（一）地铁自动一体化牵引动力箱的作用和工作原理
自动化一体牵引动力箱是地铁不可缺失的一部分，它主要是由牵引板卡、牵引模块、牵引平台和牵引电机组成的。牵引板卡用来控制牵引单元以及一般用来控制列车的速度以及其牵引状态，也可以用来采集牵引动力的速度和温度数据以及其他数据；板卡上面含有很多微小的元器件和控制程序芯片。牵引模块功用于转换电流，转换成三相电压给牵引电机供电以及其他设备的供电需求，使电机可以正常运行产生动力。牵引电机用来有效传递转矩和动力的输出，可以让车辆同时可以产生前进的动力和后退的动力。牵引平台用来搭载牵引板卡使得板卡之间互相通信，更好的监控列车速度以及运行的状态。自动一体化牵引动力箱实物图如图11所示，牵引板卡实物图12所示，牵引模块如图13所示，牵引电机如图14所示，牵引平台如图15所示
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图11自动一体化牵引动力箱实物图
12 图牵引板卡实物图
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图13牵引模块图
图14牵引电机图
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图15牵引平台图
（二）自动一体化牵引动力箱目前的现状
虽然自动一体化牵引动力箱工作原理难以理解，但是我国在动车方面发展比较迅速，技术成长也十分的迅速。电能是社会上主要能源之一，自动一体化牵引箱能够让不同类型的电能转化为机械能，动力能。牵引动力系统最早生产于1825年，英国修建了世界上第一条以蒸汽牵引的铁路，标志着近代铁路运输业的开始。刚开始通过蒸汽牵引产生的能量转化为机械能，机械能传给电机，使得电机有足够的动力进行运动。随着时代的发展，第一辆拥有自动一体化牵引动力箱电车出现在德国柏林展览会上出现从此打开了自动化一体化牵引动力系统的大门，自动一体化牵引动力箱能够将电能转化为机械能，机械能再传给电机，让电机实现运动。
从自动化一体化牵引动力箱的结构框架上来看，自动化一体箱中的牵引模块是其核心部位，它们可以直接决定将高压电压如何转化为三相电压分配给各个设备。牵引模块作为自动一体化牵引动力箱的核心设备与现在的自动一体化设备发展状况也是有着直接相连的关系的。
1908年中国的第一条拥有自动一体化牵引动力的电车在上海建成通车。从此自动一体化牵引动力系统在中国开始了快速的成长，同时自动一体化牵引动力箱体内的牵引模块也在迅速的成长。
以前的牵引动力的运行都是由蒸汽机实现机械能再从机械能转化成动能，从以前的人工烧煤、人工操作蒸汽机等等。在诸多复杂工作作业过程中的注意项也十分多。每一个步骤都十分紧要，一点误差的存在都可能会导致牵引动力不足或者引起其他相关问题，使的动车不能正常运行，出现抖动等现象。致使事故发生的几率增加。而现在有了自动一体化的牵引动力系统的出现，让动车拥有稳定的动力系统从而使得故障发生的几率减少很多。同时自动一体化牵引动力系统的存在使得国内的交通更加发达，也提高了城市GPD的提升，并且大大的降低了能源的消耗。由于自动一体化牵引动力的快速发展，越来越多的问题逐渐产生，其中的电能源的消耗度，使得用电能源急速的下降。目前节约用点已经是全球的共识也是未来发展的趋势。自动一体化箱体的电路图如图15.1所示，牵引模块的电路图如图16所示。
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图15.1 自动一体化箱体的电路图
图16 牵引模块的电路图
二、自动一体化牵引动力箱内的设备介绍
（一）业主技术需求
1.尺寸:
设备的总长为160CM，深度为50CM,宽为80CM。自动一体化牵引动力箱主视图如图21所示。
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图21自动一体化牵引动力箱主视图总图
线缆、接触器等所需的设备的结构功能或设备仪器，均应按照设备要求设计相互连接，并且相互作用。设备上所有的线缆接口均应使用专属的工具相接，线缆接线头不外露。
2.设备参数表供应表
设备参数列表如表21所示
目录
引言 1
一、地铁自动一体化牵引动力箱体的介绍 2
（一）地铁自动一体化牵引动力箱的作用和工作原理 2
（二）自动一体化牵引动力箱目前的现状 3
二、自动一体化牵引动力箱内的设备介绍 4
（一）业主技术需求 4
（二）牵引电机的拆卸与安装 10
（三）牵引板卡的拆解与调试 18
（四）牵引模块拆卸与装配 20
三、地铁自动一体化牵引动力故障分析 22
（一）牵引模块驱动故障 22
（二）电源故障现象 22
（三）牵引板卡故障 23
（四）牵引电机异响故障 23
总结 25
谢辞 26
参考文献 27
引言
自动一体化牵引动力箱是地铁的一个重要的核心。自动一体化牵引动力箱犹如人的心脏一般，缺一不可。箱体有许多设备组成，板卡、牵引电机、模块等等相关的设备。其中板卡和模块设备极为重要。
本文论述了自动一体化牵引动力箱，根据业主的要求所研究发明生产的自动化生产设备。其设备的功能主要是为了使地铁拥有牵引动力系统，使得车辆前进和后退为目的。自动一体化牵引动力箱体内一共有4个设备，分别为： *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072^
牵引板卡、牵引模块、牵引平台、牵引电机。通过牵引平台输送的动力指令使得车辆获得动力，让车辆进行动力牵引使车辆前进和后退。
一、地铁自动一体化牵引动力箱体的介绍
（一）地铁自动一体化牵引动力箱的作用和工作原理
自动化一体牵引动力箱是地铁不可缺失的一部分，它主要是由牵引板卡、牵引模块、牵引平台和牵引电机组成的。牵引板卡用来控制牵引单元以及一般用来控制列车的速度以及其牵引状态，也可以用来采集牵引动力的速度和温度数据以及其他数据；板卡上面含有很多微小的元器件和控制程序芯片。牵引模块功用于转换电流，转换成三相电压给牵引电机供电以及其他设备的供电需求，使电机可以正常运行产生动力。牵引电机用来有效传递转矩和动力的输出，可以让车辆同时可以产生前进的动力和后退的动力。牵引平台用来搭载牵引板卡使得板卡之间互相通信，更好的监控列车速度以及运行的状态。自动一体化牵引动力箱实物图如图11所示，牵引板卡实物图12所示，牵引模块如图13所示，牵引电机如图14所示，牵引平台如图15所示
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图11自动一体化牵引动力箱实物图
12 图牵引板卡实物图
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图13牵引模块图
图14牵引电机图
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图15牵引平台图
（二）自动一体化牵引动力箱目前的现状
虽然自动一体化牵引动力箱工作原理难以理解，但是我国在动车方面发展比较迅速，技术成长也十分的迅速。电能是社会上主要能源之一，自动一体化牵引箱能够让不同类型的电能转化为机械能，动力能。牵引动力系统最早生产于1825年，英国修建了世界上第一条以蒸汽牵引的铁路，标志着近代铁路运输业的开始。刚开始通过蒸汽牵引产生的能量转化为机械能，机械能传给电机，使得电机有足够的动力进行运动。随着时代的发展，第一辆拥有自动一体化牵引动力箱电车出现在德国柏林展览会上出现从此打开了自动化一体化牵引动力系统的大门，自动一体化牵引动力箱能够将电能转化为机械能，机械能再传给电机，让电机实现运动。
从自动化一体化牵引动力箱的结构框架上来看，自动化一体箱中的牵引模块是其核心部位，它们可以直接决定将高压电压如何转化为三相电压分配给各个设备。牵引模块作为自动一体化牵引动力箱的核心设备与现在的自动一体化设备发展状况也是有着直接相连的关系的。
1908年中国的第一条拥有自动一体化牵引动力的电车在上海建成通车。从此自动一体化牵引动力系统在中国开始了快速的成长，同时自动一体化牵引动力箱体内的牵引模块也在迅速的成长。
以前的牵引动力的运行都是由蒸汽机实现机械能再从机械能转化成动能，从以前的人工烧煤、人工操作蒸汽机等等。在诸多复杂工作作业过程中的注意项也十分多。每一个步骤都十分紧要，一点误差的存在都可能会导致牵引动力不足或者引起其他相关问题，使的动车不能正常运行，出现抖动等现象。致使事故发生的几率增加。而现在有了自动一体化的牵引动力系统的出现，让动车拥有稳定的动力系统从而使得故障发生的几率减少很多。同时自动一体化牵引动力系统的存在使得国内的交通更加发达，也提高了城市GPD的提升，并且大大的降低了能源的消耗。由于自动一体化牵引动力的快速发展，越来越多的问题逐渐产生，其中的电能源的消耗度，使得用电能源急速的下降。目前节约用点已经是全球的共识也是未来发展的趋势。自动一体化箱体的电路图如图15.1所示，牵引模块的电路图如图16所示。
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图15.1 自动一体化箱体的电路图
图16 牵引模块的电路图
二、自动一体化牵引动力箱内的设备介绍
（一）业主技术需求
1.尺寸:
设备的总长为160CM，深度为50CM,宽为80CM。自动一体化牵引动力箱主视图如图21所示。
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图21自动一体化牵引动力箱主视图总图
线缆、接触器等所需的设备的结构功能或设备仪器，均应按照设备要求设计相互连接，并且相互作用。设备上所有的线缆接口均应使用专属的工具相接，线缆接线头不外露。
2.设备参数表供应表
设备参数列表如表21所示
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