mkt4型装载机驾驶室的安装调试与故障维修
摘 要装载机在工程建设中发挥着重要作用，而驾驶室作为装载机的核心，操纵着整个装载机从而可以进行程序设定工作。本文阐述的是MKT4型装载机驾驶室，本文侧重于对驾驶室的安装进行分析，着重对其功能调试、常见故障进行分析、排查和维修，为后续的改进及维修提供技术保障，判定是错误装配还是系统工艺问题，提出解决方案并提出注意事项。
目录
引 言 2
一、MKT4装载机驾驶室工位分析 4
（一）驾驶室介绍及工位分布 4
（二）PS分析 4
（三）连接系统工位的分析 5
（四）挡泥板工位与DC工位分析 5
二、驾驶室工位安装原理分析 6
（一）对PS工位安装、连接的分析 6
（二）连接系统工位的安装分析 9
（三）挡泥板工位的安装分析 17
（四）DC工位分析 22
三、功能测试 23
（一）驾驶室电路测试以及气路测试 23
（二）驾驶室整体结合后通电后显示是否正常 25
（三）驾驶室各项模块功能是否正常运行 26
四、故障分析及维修 26
（一）左下支架故障 26
（二）右支架错误装配 28
（三）PS加载故障 30
（四）刹车阀软管干涉 32
（五）空调管漏气 33
（六）HUV泵连接软管与刹车阀软管干涉 34
（七）热水管连接错误 34
（八）挡泥板漏塞 36
总结 37
谢辞 38
参考文献 39
引言
作为工程建设中土石方施工机种中一员—装载机，装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可以进行推土、起重和其他材料的装卸作业。而装载机驾驶室作为装载机的核心—犹如人的大脑一样，操纵着整个装载机从而可以进行上述的所有工作。
顾名思义，装载机驾驶室是装载机的大脑，它控制着装载机的运行状况；并且监控整个装载机的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
运行情况。驾驶室的可靠性和安全性对装载机是至关重要的，它直接关系着装载机的整个控制。因此对驾驶室进行功能检测是不可缺少的部分。
本课题研究的是MKT4型号装载机驾驶室的结构、原理，本文侧重于对驾驶室的安装进行分析，着重对其功能调试、常见故障进行分析、排查和维修，为后续的改进及维修提供技术保障，判定是错误装配还是系统工艺问题，提出解决方案并提出注意事项，以此来帮助别人更加直观地了解MKT4型号装载机驾驶室。
装载机出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期(有的称为走合期)，这是根据装载机使用初期的技术特点而规定。
磨合期是保证装载机正常运转、降低故障率、延长其使用寿命的重要环节。部分用户由于缺乏装载机使用常识或是因为工期紧、或是想尽快获得收益而忽视新机磨合期的特殊技术要求。有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间超负荷使用，导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用、缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏影响了工程进度。因此，对装载机磨合期的适用与保养应引起充分重视。
装载机的种类较多，按行走装置的不同，装载机分为轮胎式装载机和履带式装载机两种；根据动力大小，装载机分成普通装载机石材矿山专用叉装机和大型装载机。装载机的动力系统广泛采用柴油机，只有少数小型、轻型装载机以汽油机为动力。汽油机和柴油机的主要差异是：1、汽油机吸入燃料与空气的混合物并将其压缩，然后通过火花将混合物点燃。柴油机只吸入空气并将其压缩，然后将燃油喷入压缩空气。压缩空气产生的热量就能将燃油点燃。2、汽油机的压缩比为8:1至12:1，而柴油机的压缩比为14:1，甚至能达到25:1。由于柴油机具有更高的压缩比，因此效率也更高。3、汽油机通常使用汽化作用，即在空气进入气缸或油口之前，空气与燃油早已混合；或使用油口燃油喷射，即在开始进气冲程（气缸外）之前喷射燃油。柴油机采用直喷式，即柴油被直接喷入气缸，本位主要介绍的是轮式装载机如图01所示，驾驶室如图02所示。
图01MKT4型装载机
图02 MKT4型装载机驾驶室
一、MKT4装载机驾驶室工位分析
（一）驾驶室介绍及工位分布
装载机驾驶室是装载机的大脑，它控制装载机的运行，并且监控整个装载机的运行情况。驾驶室的可靠性和安全性对装载机是至关重要的，它直接关系着装载机的整体控制。如图11所示图为驾驶室工位布局图，图中标注类似的①表示序号。
图11驾驶室工位布局分布图
（二）PS分析
PS（PS是工位名称，命名的含义为加载驾驶室所需ECM时需要用到一款名为PSPS的软件所以取名PS。）是装载机驾驶室工位的先导工位，在半分装装载机驾驶室送达驾驶室工位后，首先将随车自检单拿出驾驶室，随后将自检单上的车号输入到PSPS工厂用软件上，然后电脑将从数据库内加载出这台驾驶室所需要加载的ECM（ECM为装载机电脑系统文件，每台装载机加载的系统文件各有不同），在此会有一段时间的搜索时间，在软件加载出所需加载的EC的时间内将专用电缆线和网络线连接到驾驶室内接口上，再连接变压器的地线和火线到驾驶室的地线和火线接头上，这时候电脑上显示出了此型号所有所需加载的ECM然后插入钥匙并将开关打到ON档位点击开始，电脑即开始往驾驶室加载专用ECM，一般加载一台车的ECM需要半个小时，在此时间内开始固定驾驶室左后侧支架和右后侧支架，接下来安装支架到倒车影像显示器，再接下来连接并固定倒车影像显示器，在此之后剪地线扎带，放置保护垫和水壶以及剪去标签，等待ECM加载结束挂上吊具，随后将电缆线、网络线、地线和火线拆下，最后等装载机车架到线后将驾驶室落到装载机车架上。
（三）连接系统工位的分析
当驾驶室落在车架在上后先将固定螺栓上好，随后到车架上拆下吊具随后开始进行连接驾驶室到装载机的各大系统。连接系统工位为两人同时进行，首先开始连接加热水管系统，随后开始连接并固定发动机电缆线，固定完后会用一个保护套外加管夹固定在提前安装好的驾驶室右后侧支架上；安装完发动机电缆线后开始安装空调系统的空调管并且连接并固定到驾驶室的空调管路上；固定在车架上的空调管需要在驾驶室落下前安装完毕；随后开始连接驾驶室地线到车架上；连接好后将车架上的刹车阀连接并固定到驾驶室上，并且打紧；最后开始连接软管到HUV泵上，此为左侧所有的系统连接。连接完成后要进行自检。右侧系统连接分为：连接主线缆、连接并固定变速箱电缆线、连接并固定电池电缆线、连接驾驶室火线、连接并固定水壶电缆线、固定水壶、连接润滑软管到润滑泵、添加玻璃清洗并测试雨刷。
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引 言 2
一、MKT4装载机驾驶室工位分析 4
（一）驾驶室介绍及工位分布 4
（二）PS分析 4
（三）连接系统工位的分析 5
（四）挡泥板工位与DC工位分析 5
二、驾驶室工位安装原理分析 6
（一）对PS工位安装、连接的分析 6
（二）连接系统工位的安装分析 9
（三）挡泥板工位的安装分析 17
（四）DC工位分析 22
三、功能测试 23
（一）驾驶室电路测试以及气路测试 23
（二）驾驶室整体结合后通电后显示是否正常 25
（三）驾驶室各项模块功能是否正常运行 26
四、故障分析及维修 26
（一）左下支架故障 26
（二）右支架错误装配 28
（三）PS加载故障 30
（四）刹车阀软管干涉 32
（五）空调管漏气 33
（六）HUV泵连接软管与刹车阀软管干涉 34
（七）热水管连接错误 34
（八）挡泥板漏塞 36
总结 37
谢辞 38
参考文献 39
引言
作为工程建设中土石方施工机种中一员—装载机，装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可以进行推土、起重和其他材料的装卸作业。而装载机驾驶室作为装载机的核心—犹如人的大脑一样，操纵着整个装载机从而可以进行上述的所有工作。
顾名思义，装载机驾驶室是装载机的大脑，它控制着装载机的运行状况；并且监控整个装载机的 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
运行情况。驾驶室的可靠性和安全性对装载机是至关重要的，它直接关系着装载机的整个控制。因此对驾驶室进行功能检测是不可缺少的部分。
本课题研究的是MKT4型号装载机驾驶室的结构、原理，本文侧重于对驾驶室的安装进行分析，着重对其功能调试、常见故障进行分析、排查和维修，为后续的改进及维修提供技术保障，判定是错误装配还是系统工艺问题，提出解决方案并提出注意事项，以此来帮助别人更加直观地了解MKT4型号装载机驾驶室。
装载机出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期(有的称为走合期)，这是根据装载机使用初期的技术特点而规定。
磨合期是保证装载机正常运转、降低故障率、延长其使用寿命的重要环节。部分用户由于缺乏装载机使用常识或是因为工期紧、或是想尽快获得收益而忽视新机磨合期的特殊技术要求。有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间超负荷使用，导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用、缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏影响了工程进度。因此，对装载机磨合期的适用与保养应引起充分重视。
装载机的种类较多，按行走装置的不同，装载机分为轮胎式装载机和履带式装载机两种；根据动力大小，装载机分成普通装载机石材矿山专用叉装机和大型装载机。装载机的动力系统广泛采用柴油机，只有少数小型、轻型装载机以汽油机为动力。汽油机和柴油机的主要差异是：1、汽油机吸入燃料与空气的混合物并将其压缩，然后通过火花将混合物点燃。柴油机只吸入空气并将其压缩，然后将燃油喷入压缩空气。压缩空气产生的热量就能将燃油点燃。2、汽油机的压缩比为8:1至12:1，而柴油机的压缩比为14:1，甚至能达到25:1。由于柴油机具有更高的压缩比，因此效率也更高。3、汽油机通常使用汽化作用，即在空气进入气缸或油口之前，空气与燃油早已混合；或使用油口燃油喷射，即在开始进气冲程（气缸外）之前喷射燃油。柴油机采用直喷式，即柴油被直接喷入气缸，本位主要介绍的是轮式装载机如图01所示，驾驶室如图02所示。
图01MKT4型装载机
图02 MKT4型装载机驾驶室
一、MKT4装载机驾驶室工位分析
（一）驾驶室介绍及工位分布
装载机驾驶室是装载机的大脑，它控制装载机的运行，并且监控整个装载机的运行情况。驾驶室的可靠性和安全性对装载机是至关重要的，它直接关系着装载机的整体控制。如图11所示图为驾驶室工位布局图，图中标注类似的①表示序号。
图11驾驶室工位布局分布图
（二）PS分析
PS（PS是工位名称，命名的含义为加载驾驶室所需ECM时需要用到一款名为PSPS的软件所以取名PS。）是装载机驾驶室工位的先导工位，在半分装装载机驾驶室送达驾驶室工位后，首先将随车自检单拿出驾驶室，随后将自检单上的车号输入到PSPS工厂用软件上，然后电脑将从数据库内加载出这台驾驶室所需要加载的ECM（ECM为装载机电脑系统文件，每台装载机加载的系统文件各有不同），在此会有一段时间的搜索时间，在软件加载出所需加载的EC的时间内将专用电缆线和网络线连接到驾驶室内接口上，再连接变压器的地线和火线到驾驶室的地线和火线接头上，这时候电脑上显示出了此型号所有所需加载的ECM然后插入钥匙并将开关打到ON档位点击开始，电脑即开始往驾驶室加载专用ECM，一般加载一台车的ECM需要半个小时，在此时间内开始固定驾驶室左后侧支架和右后侧支架，接下来安装支架到倒车影像显示器，再接下来连接并固定倒车影像显示器，在此之后剪地线扎带，放置保护垫和水壶以及剪去标签，等待ECM加载结束挂上吊具，随后将电缆线、网络线、地线和火线拆下，最后等装载机车架到线后将驾驶室落到装载机车架上。
（三）连接系统工位的分析
当驾驶室落在车架在上后先将固定螺栓上好，随后到车架上拆下吊具随后开始进行连接驾驶室到装载机的各大系统。连接系统工位为两人同时进行，首先开始连接加热水管系统，随后开始连接并固定发动机电缆线，固定完后会用一个保护套外加管夹固定在提前安装好的驾驶室右后侧支架上；安装完发动机电缆线后开始安装空调系统的空调管并且连接并固定到驾驶室的空调管路上；固定在车架上的空调管需要在驾驶室落下前安装完毕；随后开始连接驾驶室地线到车架上；连接好后将车架上的刹车阀连接并固定到驾驶室上，并且打紧；最后开始连接软管到HUV泵上，此为左侧所有的系统连接。连接完成后要进行自检。右侧系统连接分为：连接主线缆、连接并固定变速箱电缆线、连接并固定电池电缆线、连接驾驶室火线、连接并固定水壶电缆线、固定水壶、连接润滑软管到润滑泵、添加玻璃清洗并测试雨刷。
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