轨道交通4号线闸机agm的安装检测与调试
随着我国交通的快速发展，城市轨道交通以成为人们出行的必不可少的方式。而自动检票闸机是城市轨道交通重要的组成部分之一，他的质量也决定着城市轨道交通的质量。闸机系统是城市轨道交通自动检票系统的重要组成部分，在国内外具有广阔的应用前景。系统的核心是阻挡机构和逻辑算法。阻挡机构可以快速平稳地打开和关闭门，以确保行人的正常通行，同时确保非法侵入的行人在电机前快速无害地锁定。逻辑算法通过分析人体和门槽中的其他移动物体的运动状态，识别并确定锁定机构，从而控制锁定机构的打开和关闭。本文介绍了苏州轨道交通四号线自动检票闸机系统的机械结构，电气控制系统结构，着重对闸机的安装检测过程进行分解，从布线、机械安装、电气安装、接线到完成安装后的检测调试就行具体分析，希望具有借鉴意义。
目 录
引言 1
一、闸机概述 2
二、闸机结构 2
（一）阻挡机构控制系统 2
（二）闸机控制系统 3
三、闸机安装流程 5
（一）闸机的摆放 5
（二）闸机安装流程 6
四、安装 6
（一）闸机固定 6
（二）开凿布线 6
（三）接线安装 7
五、闸机的检测与调试 9
（一）网络连接 9
（二）方向检测 10
（三）问题及修复 10
总结 15
致谢 16
参考文献 17
引言
城市轨道交通处于城市公共交通领域的早期阶段。随着科学技术的发展和城市化的加速，铁路运输在现代城市中发挥着重要作用。早期的城市轨道交通收费系统使用纸质票据和手动票务方法，需要大量的售票人员。
中国城市轨道交通票务系统和设备均从国外进口。随着铁路运输建设的快速发展，近年来我国在自动检票系统方面做了大量的研究和开发工作 国内所有子系统产品已投入生产，各种产品纷纷出现，技术水平有了很大提高。作为一个发展中国家，中国的城市轨道交通仍在发展，许多城市正在建设铁路运输。
目前，越来越兼容的票证被发行并用于铁路运输。将与这些新票证或票证卡兼容的媒体添加到较旧的硬件平台将在一定程度上影响设备的整体性能。后续扩展几乎没有空 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
间来添加新功能。技术困难和风险很大。即使它很难实现，它也是一种不允许整体性能的改编。目前，许多零件将停产或将停产，但由于订单周期很长且采购成本很高，此后维护设备存在很大风险和不确定性它带来。
除了作为城市轨道交通自动售票系统的一部分，它还可以用作其他场合的门禁系统。例如，改装门可用于住宅区，图书馆，风景名胜区，大型场地等。在门的帮助下，可以识别进出人员并释放必要的人员。
完整的门禁系统可以完成登机卡读写，票务检查信息处理，行人交通监控，行人拦截或放行等功能。其中，锁定装置的控制系统是中心部分。20世纪80年代后期，中国的自动门系统得到了上海铁路运输建设的推动。长期以来，国外制造商在制动器研发方面具有绝对优势。许多国内制造商仅购买用于组装的核心部件，并且在这方面没有技术或能力。在这种情况下，为了实现制动进一步逻辑算法，门控制算法，机械结构设计，系统的可靠性等可维护性的定位，必须研究的关键技术在这一领域。
本课题以自动检票系统为研究背景，主要研究门控系统的设计。研究了行人交通检测及其逻辑关系。提出了一种基于人体结构和步态特征的传感器定位方法。适用于传感器布局的交通逻辑算法被设计成准确地识别信道中的行人交通状况。
苏州铁路4号线由北向南延伸。全长52.8公里（主线42.022公里，支线10.8公里）。所有地铁站共有38个车站（包括31条主干线和7个分支机构）。 随着苏州铁路1号线，2号线，4号线及3号线和5号线的建设，苏州铁路4号线的车站数量达到209.911公里， 形成了“井”字形铁路运输骨架网络。
4号线及其支线于2012年9月正式开工建设，该站的主体结构于2015年2月关闭。第一列火车已交付。本月所有线路都是“铁路普及”，所有线路在2016年4月都是“电力”。全线“电通”于2016年12月批准该项目并开始调试，并于2017年3月再次以最高水平通过基线。
一、闸机概述
闸机是实现行人付费区域和非付费区域自我检查工作的检票口。在有效票的行人刷卡后，门口过道的障碍物将会升起，行人将能够进出车站。闸机位于车站的支付和非支付区域的交叉点。
根据功能，它可以分为三种类型：入站门，出站门和双向门。
根据锁定装置的类型，门可分为两种类型。 柱门，剪力门，平门等，根据通道的宽度，它可以分为普通门和宽通道门。
从外形上有杆式闸机和门式闸机，分别如图11，图12所示。
图11 杆式闸机 图12 门式闸机
二、闸机结构
（一）阻挡机构控制系统
门锁机构的主要特征是一对打开/关闭门，用于释放或阻挡行人。基本组成如下：电机，减速机，摇臂，门。电机通过减速齿轮驱动摇臂，摇臂旋转。同时，摇臂的电磁铁吸收门的转动门。门旋转后，开关位置分别由顶部和底部的接近传感器确定。收到信号后，电机停止旋转，电磁铁仍在吸入。锁定臂和门通过电磁吸引力固定的原因是门可以在紧急情况下打开（电源故障，火灾等）。而且，在夹紧事故中，门以超过电磁力的反作用力被强制打开。关闭机构的形状如图21所示。
图21 阻挡机构二维图
有三种类型的电气元件：电机，电磁铁和接近开关。有许多类型的电动机。根据工作力的类型，可分为直流电动机和交流电动机。交流电动机没有换向器，结构简单，易于制造，并且相对刚性。它可以是高速，高压，大电流，大容量电动机。相对而言，直流电动机的结构相对复杂，维护不方便。然而，它还具有良好的速度调节，宽的速度范围，易于调节，启动或制动期间的高扭矩，更快的启动和制动，以及只要控制电压的正负方向可以更方便的控制。它也有自己的特点，比如正面和负面。因此，在某些情况下，DC电动机驱动器更合适，特别是对于需要高速调节的机械结构或需要更大启动扭矩的机械结构。鉴于该设计的应用，选择直流电动机更为合适，因为需要更方便的控制方法和快速启动和制动特性。
目 录
引言 1
一、闸机概述 2
二、闸机结构 2
（一）阻挡机构控制系统 2
（二）闸机控制系统 3
三、闸机安装流程 5
（一）闸机的摆放 5
（二）闸机安装流程 6
四、安装 6
（一）闸机固定 6
（二）开凿布线 6
（三）接线安装 7
五、闸机的检测与调试 9
（一）网络连接 9
（二）方向检测 10
（三）问题及修复 10
总结 15
致谢 16
参考文献 17
引言
城市轨道交通处于城市公共交通领域的早期阶段。随着科学技术的发展和城市化的加速，铁路运输在现代城市中发挥着重要作用。早期的城市轨道交通收费系统使用纸质票据和手动票务方法，需要大量的售票人员。
中国城市轨道交通票务系统和设备均从国外进口。随着铁路运输建设的快速发展，近年来我国在自动检票系统方面做了大量的研究和开发工作 国内所有子系统产品已投入生产，各种产品纷纷出现，技术水平有了很大提高。作为一个发展中国家，中国的城市轨道交通仍在发展，许多城市正在建设铁路运输。
目前，越来越兼容的票证被发行并用于铁路运输。将与这些新票证或票证卡兼容的媒体添加到较旧的硬件平台将在一定程度上影响设备的整体性能。后续扩展几乎没有空 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
间来添加新功能。技术困难和风险很大。即使它很难实现，它也是一种不允许整体性能的改编。目前，许多零件将停产或将停产，但由于订单周期很长且采购成本很高，此后维护设备存在很大风险和不确定性它带来。
除了作为城市轨道交通自动售票系统的一部分，它还可以用作其他场合的门禁系统。例如，改装门可用于住宅区，图书馆，风景名胜区，大型场地等。在门的帮助下，可以识别进出人员并释放必要的人员。
完整的门禁系统可以完成登机卡读写，票务检查信息处理，行人交通监控，行人拦截或放行等功能。其中，锁定装置的控制系统是中心部分。20世纪80年代后期，中国的自动门系统得到了上海铁路运输建设的推动。长期以来，国外制造商在制动器研发方面具有绝对优势。许多国内制造商仅购买用于组装的核心部件，并且在这方面没有技术或能力。在这种情况下，为了实现制动进一步逻辑算法，门控制算法，机械结构设计，系统的可靠性等可维护性的定位，必须研究的关键技术在这一领域。
本课题以自动检票系统为研究背景，主要研究门控系统的设计。研究了行人交通检测及其逻辑关系。提出了一种基于人体结构和步态特征的传感器定位方法。适用于传感器布局的交通逻辑算法被设计成准确地识别信道中的行人交通状况。
苏州铁路4号线由北向南延伸。全长52.8公里（主线42.022公里，支线10.8公里）。所有地铁站共有38个车站（包括31条主干线和7个分支机构）。 随着苏州铁路1号线，2号线，4号线及3号线和5号线的建设，苏州铁路4号线的车站数量达到209.911公里， 形成了“井”字形铁路运输骨架网络。
4号线及其支线于2012年9月正式开工建设，该站的主体结构于2015年2月关闭。第一列火车已交付。本月所有线路都是“铁路普及”，所有线路在2016年4月都是“电力”。全线“电通”于2016年12月批准该项目并开始调试，并于2017年3月再次以最高水平通过基线。
一、闸机概述
闸机是实现行人付费区域和非付费区域自我检查工作的检票口。在有效票的行人刷卡后，门口过道的障碍物将会升起，行人将能够进出车站。闸机位于车站的支付和非支付区域的交叉点。
根据功能，它可以分为三种类型：入站门，出站门和双向门。
根据锁定装置的类型，门可分为两种类型。 柱门，剪力门，平门等，根据通道的宽度，它可以分为普通门和宽通道门。
从外形上有杆式闸机和门式闸机，分别如图11，图12所示。
图11 杆式闸机 图12 门式闸机
二、闸机结构
（一）阻挡机构控制系统
门锁机构的主要特征是一对打开/关闭门，用于释放或阻挡行人。基本组成如下：电机，减速机，摇臂，门。电机通过减速齿轮驱动摇臂，摇臂旋转。同时，摇臂的电磁铁吸收门的转动门。门旋转后，开关位置分别由顶部和底部的接近传感器确定。收到信号后，电机停止旋转，电磁铁仍在吸入。锁定臂和门通过电磁吸引力固定的原因是门可以在紧急情况下打开（电源故障，火灾等）。而且，在夹紧事故中，门以超过电磁力的反作用力被强制打开。关闭机构的形状如图21所示。
图21 阻挡机构二维图
有三种类型的电气元件：电机，电磁铁和接近开关。有许多类型的电动机。根据工作力的类型，可分为直流电动机和交流电动机。交流电动机没有换向器，结构简单，易于制造，并且相对刚性。它可以是高速，高压，大电流，大容量电动机。相对而言，直流电动机的结构相对复杂，维护不方便。然而，它还具有良好的速度调节，宽的速度范围，易于调节，启动或制动期间的高扭矩，更快的启动和制动，以及只要控制电压的正负方向可以更方便的控制。它也有自己的特点，比如正面和负面。因此，在某些情况下，DC电动机驱动器更合适，特别是对于需要高速调节的机械结构或需要更大启动扭矩的机械结构。鉴于该设计的应用，选择直流电动机更为合适，因为需要更方便的控制方法和快速启动和制动特性。
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