情景感知的智慧物流平台(附件)
无车承运人系统平台，主要是致力于提高车辆和时间等资源的利用率，提高信息匹配度等。在充分分析了系统目标的需求后，无车承运人系统提出并实现了一套基于微信公众号内管理的解决方案。本设计实现了客户对货品的管理和配送，司机对货物和订单的管理，物流公司对专线的管理，以及车主对租借、买卖车辆的管理。各个用户能够在微信公众号平台端发布自己的需求，完成最终的交易。本系统采用的是结构化分析和设计的方法，结合以下技术进行设计和开发，即PHP、MYSQL、JavaScript、CSS、关系数据库。本文的主要内容分为无车承运人平台的开发背景、系统目标和需求、系统分析、总体设计、详细设计、编码实现各环节，和系统开发过程中的主要问题及其解决方法。最终实现司机租借车主的车辆来完成货主的货物运输的一系列在微信平台上的交易。关键词无车承运人 微信公众号 货运 信息管理 交易
目录
1. 绪论 1
1.1设计背景 1
1.2 国内外研究与发展现状 1
2. 需求分析 2
2.1 需求分析 2
2.1.1开发系统的目的 2
2.1.2 功能需求描述 2
2.1.3 无车承运人系统的业务流程 3
2.2 系统功能整体框架 4
2.3 开发工具 4
2.3.1 数据库 4
2.3.2 PHP语言 4
2.3.3 前端开发HTML+CSS 5
2.3.4 运行环境 5
2.3.5 系统展示微信公众号 5
3. 技术开发 6
3.1 数据库设计 6
3.1.1 货源信息表 6
3.1.2 车源信息表 6
3.1.3 专线信息表 7
3.1.4 会员表 7
3.1.5 招聘信息表 8
3.1.6 职位应聘表 8
3.1.7 司机与物流公司的关系表 9
3.1.8 专线订单表 9
3.1.9 专线订单评价表 9
3.1.10 租借车辆表 10
3.1.11 管理员表 10
3.2 前端界面设计与程序逻 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
辑分析 11
3.2.1 登录与注册 11
3.2.2 货主角色的权限 11
3.2.3 车主角色的权限 15
3.2.4 物流公司和司机的关系权限 17
3.2.5 派送订单逻辑分析 19
3.2.6 司机租借货车的逻辑思路分析 20
3.3 后端管理员的功能权限 21
3.3.1 审核信息 21
3.3.2 管理会员 22
结论 24
致谢 25
参考文献 26
附录 28
1. 绪论
1.1设计背景
城市承运的供需求非常碎片化，车源与货源都很分散，不同地段和不同时间的货品也很有差异化。从目前情况看来，运输配送完货物后空车返回，及去提货时空车前往，都是现阶段城市的货运常态。
正因为如此，无车承运人系统应运而生。该系统平台是承载于互联网上，在网络上传播与使用，这是一种典型的互联网+思维。利用平台经济调动社会资源、高效合理地分配资源是开发平台的目的初衷。无车承运人系统通过平台，将货主、司机、物流公司、车主等四方角色联系在了一起。通过从网上发布专线配送信息为起始，打破了输配送的传统形式。 简单来说，无车承运人就是通过网站，利用网页实现了物流公司可在线发布相关的专线信息，及招聘司机来服务客户，而司机则可在线租借车辆，并用于承运物流公司分配给他的任务，另外，还有要配送货物的人，这类人在这里简称为货主（下同），货主可以在平台上发布相关的货源资讯，还可以挑选需要的专线，指定配送的物流公司为其货物进行配送。
鉴于此，我的无车承运人系统平台，主要是致力于完成一目标，即提高车辆和时间等资源的利用率，这也是目前众多平台想要去解决的问题之一，同时，提高信息匹配度等。该系统进一步完善后，可运用于实际生活中，意义非凡。
1.2 国内外研究与发展现状
美国无车承运人公司历经15年的时间从70家发展到了15000家。这主要是因为美国的运输大解禁政策的出台，其中重要的三点是运输资质与卡车隔离、无车承运人应有的责任、提高无车承运人财务资质管理。因为这些政策，美国的运输行业得到了翻天覆地的变化。特别是卡车司机的运输效率、物流市场的集中度、物流成本所占GDP的比例、空驶率等很多指标问题。北美最大的第三方物流公司罗宾逊公司，是迄今为止全球在无车承运人领域最有实力的公司。其核心竞争力在于科技平台和人才引进。其拥有庞大的运输网络和高效的信息系统。罗宾逊公司并没有大量的自由运输车辆，所以不需要在车辆的日常维护、执行、管理等方面投入大量的人力财力。
无车承运人在我国的起步晚，发展缓慢，在最近几年才被国人知晓。其实我们在生活中常说的黄牛党做的就是无车承运人的事情。虽然有的公司借鉴罗宾逊公司的运营方式，但国内的无车承运人并没有得到有效的发展。国家的物流政策和运输的担保机制是阻碍无车承运人发展的关键点所在。其中，各方的责任模糊不清、低层次的价格竞争是几个主要的问题点。政策和体制都有待完善和提高，才能更好地发展出更适合中国国情的无车承运。
无车承运人的移动端软件，在国内首先想到的就是“骡迹找车”和“骡迹找货”两款手机APP。罗计的目标是做中国最具规模和影响力的无车承运人。“骡迹找车”是货主应用的软件，“骡迹找货”是车主应用的软件。这两款APP为用户及时发送出物品提供渠道，为货车司机的盈利提供方便。行业信息化程度高，解决了货主”货难收”，企业“调度难”，运输过程“空驶率高”，发货成本居高不下等问题。传统人力配载，货物装车难，车辆利用率不高，资源浪费严重，利润空间极小。这两款软件目前的普及率比较低，但是发展前景很好。
2. 需求分析
2.1 需求分析
2.1.1开发系统的目的
通过互联网技术，网上预约将货物通过网约司机，输配送到目的地，并为货主、司机、物流公司、车主提供一系列服务，以助于实现其作用与价值。
2.1.2 功能需求描述
该无车承运人系统平台中存在五种不同身份的角色及其所具备的权限能力：
1、货主，拥有货物资源，想要输配送货物的人，可在平台找寻专线配送。亦可发布货源信息，等待客户合作。货主可在管理中心管理货源信息，及查看和选择专线信息，确定信息后，将可与司机达成合作，由司机配送货物抵达目的地。
目录
1. 绪论 1
1.1设计背景 1
1.2 国内外研究与发展现状 1
2. 需求分析 2
2.1 需求分析 2
2.1.1开发系统的目的 2
2.1.2 功能需求描述 2
2.1.3 无车承运人系统的业务流程 3
2.2 系统功能整体框架 4
2.3 开发工具 4
2.3.1 数据库 4
2.3.2 PHP语言 4
2.3.3 前端开发HTML+CSS 5
2.3.4 运行环境 5
2.3.5 系统展示微信公众号 5
3. 技术开发 6
3.1 数据库设计 6
3.1.1 货源信息表 6
3.1.2 车源信息表 6
3.1.3 专线信息表 7
3.1.4 会员表 7
3.1.5 招聘信息表 8
3.1.6 职位应聘表 8
3.1.7 司机与物流公司的关系表 9
3.1.8 专线订单表 9
3.1.9 专线订单评价表 9
3.1.10 租借车辆表 10
3.1.11 管理员表 10
3.2 前端界面设计与程序逻 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
辑分析 11
3.2.1 登录与注册 11
3.2.2 货主角色的权限 11
3.2.3 车主角色的权限 15
3.2.4 物流公司和司机的关系权限 17
3.2.5 派送订单逻辑分析 19
3.2.6 司机租借货车的逻辑思路分析 20
3.3 后端管理员的功能权限 21
3.3.1 审核信息 21
3.3.2 管理会员 22
结论 24
致谢 25
参考文献 26
附录 28
1. 绪论
1.1设计背景
城市承运的供需求非常碎片化，车源与货源都很分散，不同地段和不同时间的货品也很有差异化。从目前情况看来，运输配送完货物后空车返回，及去提货时空车前往，都是现阶段城市的货运常态。
正因为如此，无车承运人系统应运而生。该系统平台是承载于互联网上，在网络上传播与使用，这是一种典型的互联网+思维。利用平台经济调动社会资源、高效合理地分配资源是开发平台的目的初衷。无车承运人系统通过平台，将货主、司机、物流公司、车主等四方角色联系在了一起。通过从网上发布专线配送信息为起始，打破了输配送的传统形式。 简单来说，无车承运人就是通过网站，利用网页实现了物流公司可在线发布相关的专线信息，及招聘司机来服务客户，而司机则可在线租借车辆，并用于承运物流公司分配给他的任务，另外，还有要配送货物的人，这类人在这里简称为货主（下同），货主可以在平台上发布相关的货源资讯，还可以挑选需要的专线，指定配送的物流公司为其货物进行配送。
鉴于此，我的无车承运人系统平台，主要是致力于完成一目标，即提高车辆和时间等资源的利用率，这也是目前众多平台想要去解决的问题之一，同时，提高信息匹配度等。该系统进一步完善后，可运用于实际生活中，意义非凡。
1.2 国内外研究与发展现状
美国无车承运人公司历经15年的时间从70家发展到了15000家。这主要是因为美国的运输大解禁政策的出台，其中重要的三点是运输资质与卡车隔离、无车承运人应有的责任、提高无车承运人财务资质管理。因为这些政策，美国的运输行业得到了翻天覆地的变化。特别是卡车司机的运输效率、物流市场的集中度、物流成本所占GDP的比例、空驶率等很多指标问题。北美最大的第三方物流公司罗宾逊公司，是迄今为止全球在无车承运人领域最有实力的公司。其核心竞争力在于科技平台和人才引进。其拥有庞大的运输网络和高效的信息系统。罗宾逊公司并没有大量的自由运输车辆，所以不需要在车辆的日常维护、执行、管理等方面投入大量的人力财力。
无车承运人在我国的起步晚，发展缓慢，在最近几年才被国人知晓。其实我们在生活中常说的黄牛党做的就是无车承运人的事情。虽然有的公司借鉴罗宾逊公司的运营方式，但国内的无车承运人并没有得到有效的发展。国家的物流政策和运输的担保机制是阻碍无车承运人发展的关键点所在。其中，各方的责任模糊不清、低层次的价格竞争是几个主要的问题点。政策和体制都有待完善和提高，才能更好地发展出更适合中国国情的无车承运。
无车承运人的移动端软件，在国内首先想到的就是“骡迹找车”和“骡迹找货”两款手机APP。罗计的目标是做中国最具规模和影响力的无车承运人。“骡迹找车”是货主应用的软件，“骡迹找货”是车主应用的软件。这两款APP为用户及时发送出物品提供渠道，为货车司机的盈利提供方便。行业信息化程度高，解决了货主”货难收”，企业“调度难”，运输过程“空驶率高”，发货成本居高不下等问题。传统人力配载，货物装车难，车辆利用率不高，资源浪费严重，利润空间极小。这两款软件目前的普及率比较低，但是发展前景很好。
2. 需求分析
2.1 需求分析
2.1.1开发系统的目的
通过互联网技术，网上预约将货物通过网约司机，输配送到目的地，并为货主、司机、物流公司、车主提供一系列服务，以助于实现其作用与价值。
2.1.2 功能需求描述
该无车承运人系统平台中存在五种不同身份的角色及其所具备的权限能力：
1、货主，拥有货物资源，想要输配送货物的人，可在平台找寻专线配送。亦可发布货源信息，等待客户合作。货主可在管理中心管理货源信息，及查看和选择专线信息，确定信息后，将可与司机达成合作，由司机配送货物抵达目的地。
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