自动变速器故障分析与维修(附件)【字数：10912】
自动变速器可以根据节气门开度和车速等参数的变化，利用液压系统实现自动变换挡位，其结构日益复杂，这就增加了故障诊断的难度。论文重要给出了自动变速器维修基本操作与方法，重点分析了自动变速器传动系统故障检修，例如锁止离合器打滑烧蚀、变矩器切割、摩擦片粘贴、更换油泵轴颈、间隙调整与焊接等等。并给出了自动变速器传动系统典型故障检修方法，例如试压测试、油泵检查、阀体检修、曲轴位置传感器检修等等。自动变速器维修应严格遵守操作规程，要保证拆装有序、清洗到位、维修彻底。
引言 1
一、自动变速器维修基本要求 2
（一） 维修准备 2
（二） 诊断检查 2
（三） 故障诊断 3
（四） 维修要领 4
二、 自动变速器传动系统故障维修 5
（一） 锁止离合器打滑烧蚀 5
（二） 变矩器切割 6
（三） 摩擦片粘贴 7
（四） 更换油泵轴颈 7
（五） 间隙调整与焊接 8
（六） 缺油和油质检查 9
（七） 变矩器异响分析 10
（八） 离合器活塞拆装和检查 11
三、 自动变速器动力系统故障维修 12
（一） 动力传递路线 12
（二） 试压测试 13
（三） 油泵检查 14
（四） 阀体检修 14
（五） 曲轴位置传感器检修 15
结论 17
参考文献 18
谢辞 19
引言
自动变速器能自动改变前进挡位，并不需要像手动变速器那样人工操作离合器。此外，自动变速器在汽车停驶时仍可以保持在行驶挡位上，而不影响发动机的运转。自动变速器消除了离合器操作和频繁换挡，自动适应汽车行驶阻力的变化，在一定范围内实现无级变速，起步、加速更加平稳，能吸收和衰减换挡过程中的振动与冲击。
常见的汽车自动变速器电控液压、双离合器、无级变速、电控机械四种自。自动变速器挡位已从当初的3或4个前进挡普遍增加到了6个前进挡，有的甚至增加到8个前进挡，操控方面还增加了手动换挡模式。随着环保形势及要求的日益严苛，以及小排量涡轮增压发动机装机量的逐渐增加， *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
双离合器自动变速器越来越多地使用在汽车上。电控机械自动变速器由于换挡存在冲击，换挡平顺性不够好，逐渐消失在乘用车的配置中，部分大型商用工程用车辆还在使用。
一、自动变速器维修基本要求
（一）维修准备
图11所示的汽车自动变速器由液力变矩器、齿轮变速机构、液压系统、换挡控制系统和换挡操纵机构五部分组成。维修前首先通过与用户的沟通了解报修的故障特征和故障发生的工况。对一些自动变速器的故障还要经过路试来重现故障。例如，对不升挡故障的确认，就要驾驶车辆达到相应的升挡车速，观察车辆故障现象。再如，换挡冲击是较为常见的故障，对于这类故障，要了解冲击发生在哪些特定的挡位和特定的工况，依据这些信息制定可行的路试方案。
图11 汽车自动变速器
（二）诊断检查
基本检查的重点是自诊断检查和外观检查。自诊断检查即通过连接故障分析仪读取故障码和动态数据流。当TCM中有故障存储时，读取故障信息对迅速排除故障会有直接帮助。动态数据流能够实时读取相关数据，当发现数据异常时，常常与一些故障相互联系。一些车辆的车载故障诊断系统（OBDⅡ或EOBD）自诊断功能更加完备，除了能够读取故障码和数据流，还具有执行元件测试的功能。通过操作故障分析仪，能够激活一些主要的执行器，这为检查提供了帮助。
图12 车载故障诊断系统
（三）故障诊断
对于相对复杂的自动变速器故障，根据图13 自动变速器控制系统逐个排查。可能通过基本检查与调整不能解决问题，这就要进行更深入的测试及试验。当接到一辆怀疑是自动变速器有故障的车辆时，首先应对故障范围进行划分，即：发动机→底盘→自动变速器。首先检查发动机。将气缸断火（发动机断火后要注意用火花塞试验器测试回路）断油，检查发动机转速是否明显跌落。如果有明显跌落，说明故障在发动机。查看冷却液温度、进气真空度是否正常。常用的测试、试验手段包括失速试验、油压检测、道路试验、手动换挡试验、电控元件及电路测试等。只有对故障进行了客观分析，测试和试验才具有明确的目标，有的放矢。故障分析包括电路分析、油路分析、挡位动力。测试和试验的内容要依据故障特征科学确定。故障分析应贯穿故障排除过程的始终。
图13 自动变速器控制系统
对于常见的自动变速器系统故障，一般很少有自动变速器出现故障后完全不能动的，多半都是出现动力不足、行驶速度与档位不匹配、加速不良、自动跳档、反应迟钝、提速太快、低速不良、高速不良、上坡无力、某个档位缺失、变速器异响、变速器振动、变速器内外部漏油或高温等现象。在以上自动变速器故障现象中，除了液力变矩器的原因外，大多都是自动变速器传动机构中的执行元件（也就是离合器、制动器和单向离合器）工作不良或干脆不工作造成的，还有就是它们“相互打架”，造成动力干涉所致。所以，当自动变速器出现故障，首先要知道它是属于哪一种形式的自动变速器，有几个前进档，有哪些执行元件用于1档，有哪些执行元件用于2档变速器是在几档出问题？然后再根据这些执行元件相对应的电磁阀和油路，顺藤摸瓜查找故障原因。
（四）维修要领
自动变速器的润滑油是一种专用润滑油，不可用其他润滑油替代。应按各车型使用手册规定的里程数定期更换润滑油，一般是在8000～10000km。更换润滑油时，应将车辆停放在水平地面。将变速杆置入P位或N位，起动发动机并保持怠速运转，保证润滑油温正常后再换油。最好使用专用自动变速器加油机，以便既对油路及各种滑阀，蓄能器和液力变矩器进行彻底清洗，又可将液力变矩器内的旧油排出，使润滑油清洗更换彻底。无论是用专用加油机还是人工加油，油液更换后，均需在发动机怠速运转中，将变速杆置入各档位片刻，反复循环换位两三次，使变速器各部均充满油液，再用油尺检查油面高度是否在刻度线范围内。千万不要加油后在档位没有循环的情况下，认为润滑油已加足便挂档行驶，这样很可能将离合器片烧毁。
引言 1
一、自动变速器维修基本要求 2
（一） 维修准备 2
（二） 诊断检查 2
（三） 故障诊断 3
（四） 维修要领 4
二、 自动变速器传动系统故障维修 5
（一） 锁止离合器打滑烧蚀 5
（二） 变矩器切割 6
（三） 摩擦片粘贴 7
（四） 更换油泵轴颈 7
（五） 间隙调整与焊接 8
（六） 缺油和油质检查 9
（七） 变矩器异响分析 10
（八） 离合器活塞拆装和检查 11
三、 自动变速器动力系统故障维修 12
（一） 动力传递路线 12
（二） 试压测试 13
（三） 油泵检查 14
（四） 阀体检修 14
（五） 曲轴位置传感器检修 15
结论 17
参考文献 18
谢辞 19
引言
自动变速器能自动改变前进挡位，并不需要像手动变速器那样人工操作离合器。此外，自动变速器在汽车停驶时仍可以保持在行驶挡位上，而不影响发动机的运转。自动变速器消除了离合器操作和频繁换挡，自动适应汽车行驶阻力的变化，在一定范围内实现无级变速，起步、加速更加平稳，能吸收和衰减换挡过程中的振动与冲击。
常见的汽车自动变速器电控液压、双离合器、无级变速、电控机械四种自。自动变速器挡位已从当初的3或4个前进挡普遍增加到了6个前进挡，有的甚至增加到8个前进挡，操控方面还增加了手动换挡模式。随着环保形势及要求的日益严苛，以及小排量涡轮增压发动机装机量的逐渐增加， *好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
双离合器自动变速器越来越多地使用在汽车上。电控机械自动变速器由于换挡存在冲击，换挡平顺性不够好，逐渐消失在乘用车的配置中，部分大型商用工程用车辆还在使用。
一、自动变速器维修基本要求
（一）维修准备
图11所示的汽车自动变速器由液力变矩器、齿轮变速机构、液压系统、换挡控制系统和换挡操纵机构五部分组成。维修前首先通过与用户的沟通了解报修的故障特征和故障发生的工况。对一些自动变速器的故障还要经过路试来重现故障。例如，对不升挡故障的确认，就要驾驶车辆达到相应的升挡车速，观察车辆故障现象。再如，换挡冲击是较为常见的故障，对于这类故障，要了解冲击发生在哪些特定的挡位和特定的工况，依据这些信息制定可行的路试方案。
图11 汽车自动变速器
（二）诊断检查
基本检查的重点是自诊断检查和外观检查。自诊断检查即通过连接故障分析仪读取故障码和动态数据流。当TCM中有故障存储时，读取故障信息对迅速排除故障会有直接帮助。动态数据流能够实时读取相关数据，当发现数据异常时，常常与一些故障相互联系。一些车辆的车载故障诊断系统（OBDⅡ或EOBD）自诊断功能更加完备，除了能够读取故障码和数据流，还具有执行元件测试的功能。通过操作故障分析仪，能够激活一些主要的执行器，这为检查提供了帮助。
图12 车载故障诊断系统
（三）故障诊断
对于相对复杂的自动变速器故障，根据图13 自动变速器控制系统逐个排查。可能通过基本检查与调整不能解决问题，这就要进行更深入的测试及试验。当接到一辆怀疑是自动变速器有故障的车辆时，首先应对故障范围进行划分，即：发动机→底盘→自动变速器。首先检查发动机。将气缸断火（发动机断火后要注意用火花塞试验器测试回路）断油，检查发动机转速是否明显跌落。如果有明显跌落，说明故障在发动机。查看冷却液温度、进气真空度是否正常。常用的测试、试验手段包括失速试验、油压检测、道路试验、手动换挡试验、电控元件及电路测试等。只有对故障进行了客观分析，测试和试验才具有明确的目标，有的放矢。故障分析包括电路分析、油路分析、挡位动力。测试和试验的内容要依据故障特征科学确定。故障分析应贯穿故障排除过程的始终。
图13 自动变速器控制系统
对于常见的自动变速器系统故障，一般很少有自动变速器出现故障后完全不能动的，多半都是出现动力不足、行驶速度与档位不匹配、加速不良、自动跳档、反应迟钝、提速太快、低速不良、高速不良、上坡无力、某个档位缺失、变速器异响、变速器振动、变速器内外部漏油或高温等现象。在以上自动变速器故障现象中，除了液力变矩器的原因外，大多都是自动变速器传动机构中的执行元件（也就是离合器、制动器和单向离合器）工作不良或干脆不工作造成的，还有就是它们“相互打架”，造成动力干涉所致。所以，当自动变速器出现故障，首先要知道它是属于哪一种形式的自动变速器，有几个前进档，有哪些执行元件用于1档，有哪些执行元件用于2档变速器是在几档出问题？然后再根据这些执行元件相对应的电磁阀和油路，顺藤摸瓜查找故障原因。
（四）维修要领
自动变速器的润滑油是一种专用润滑油，不可用其他润滑油替代。应按各车型使用手册规定的里程数定期更换润滑油，一般是在8000～10000km。更换润滑油时，应将车辆停放在水平地面。将变速杆置入P位或N位，起动发动机并保持怠速运转，保证润滑油温正常后再换油。最好使用专用自动变速器加油机，以便既对油路及各种滑阀，蓄能器和液力变矩器进行彻底清洗，又可将液力变矩器内的旧油排出，使润滑油清洗更换彻底。无论是用专用加油机还是人工加油，油液更换后，均需在发动机怠速运转中，将变速杆置入各档位片刻，反复循环换位两三次，使变速器各部均充满油液，再用油尺检查油面高度是否在刻度线范围内。千万不要加油后在档位没有循环的情况下，认为润滑油已加足便挂档行驶，这样很可能将离合器片烧毁。
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