自动检票设备(agm)的功能检测与故障分析(附件)【字数：7628】
自动检票机是一个结合电气和机械的综合设备。本文通过对自动检票机的结构组成进行研究，分析了自动检票机的外围设备和内部组成及其功能，以此帮助读者基本了解自动检票机。本文着重对自动检票机的相关功能进行了检测，介绍自动检票机的工作环境，最后对自动检票机的常见故障进行分析，判别是硬件问题还是软件问题，分析自动检票机的常见故障排除方法，以及故障的解决办法。
目录
引言 1
一、 自动检票机的结构组成与应用 2
（一）自动检票机的外围组成部件 2
（二）自动检票机机的内部组成及其功能 2
（三）扇门通道系统的控制逻辑 5
二、 终端设备的功能检测 6
（一）进出站终端设备的异常情况 6
（二）维护业务功能的检测 7
（三）测试准备 8
（四）测试环境 8
（五）集成测试 8
三、自动检票机设备故障的描述 8
（一）故障的分类 8
（二） 设备的故障影响因素 9
四、终端设备故障分析与处理 9
（一）读写器故障的分析与处理 9
（二）回收模块故障的分析与处理 10
（三）票箱故障的分析与处理 10
（四）扇门模块故障的分析与处理 11
（五）网络故障的分析与处理 11
总 结 13
致 谢 14
参考文献 15
引言
随着城市发展，城市对轨道交通的发展越来越重视，为提升乘客乘坐体验，自动检票机需要减少其故障的发生，据相关统计客流量较小的车站单台AGM自动检票机就达到了平均2000次的日使用量，较高的使用量无疑是对设备性能的严峻考验。所以在面对人流量较大的车站单台AGM自动检票机比较容易出现各种各样的故障。当设备出现故障，相应的功能无法得到实现时，便会影响乘客的出行体验，甚至引起大面积故障，因此AFC运维人员了解机器工作原理，分析故障，处理故障就显得尤为重要。
AFC是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。自动检票机是AFC的重要组成部 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
分。
本课题主要概述自动检票机的基本功能检测和终端设备的故障分析，将从部件构成、功能检测、故障分析三大方面描述，使车站AFC运维人员更快速的了解终端设备，并可初步维修一些常见故障。希望经过以上对机器构造的认识，分析故障的方法，以及维修故障的阐述能够使新运维人员快速全面的了解自动检票设备，使读者对自动检票机有一定的了解。自动检票机如图01所示。
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图01 自动检票机实物图
自动检票机的结构组成
（一）自动检票机的外围组成部件
AFC系统的重要组成部分是自动检票机，通常装置在车站付费区与非付费区的交界处，乘客进出车站时的检票口。自动检票机的基本功用包含：自助检票、判别乘客所持车票的真伪、计算乘车费用并扣费、阻止不标准的通行行为并报警提醒。自动检票机按照通道类型又可分为进站闸机、出站闸机和双向闸机。进站闸机只能做进站检票；出站闸机只能做出站检票；双向闸机既可进行进站检票，也可以进行出站检票；而且双向闸机可以降级为单向闸机使用。
通道方向指示灯主要用来指引乘客正确方向，让乘客清楚地知道何时可以通行。当可以通行的时候，通道方向指示灯是绿色的箭头，如果是红色叉号或者是横线的时候则表示不可以通行。闸机的主侧是刷卡区域，人体的右手端，主要用于乘客非接触式刷卡的进出站，乘客显示屏在刷卡区的正上方，乘客可通过乘客显示屏查看是否可进出站，和本次乘车费用等信息。通行指示灯（又称机顶灯），一般位于自动检票机的上方，主要作用是，当乘客刷票出站时，机顶灯会显示绿色，同时阻挡扇叶会打开；当出现非法出进时，机顶灯会显示红色闪烁，阻挡扇叶不会动作，同时蜂鸣器发出警告声。如图11所示为自动检票机的外观图。
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图11自动检票机外观图
（二）自动检票机的内部组成及其功能
自动检票机的内部主要由扇门模块、回收模块、电源模块、工控机、PCM板、MIB板、读卡器（分为进站读卡器、出站读卡器）、蜂鸣器等部件组成。
扇门模块位于设备的中间部分，扇门模块主要由一对阻挡扇叶、驱动电机、电路板组成，如图12所示。扇门模块通过接收对射传感器和漫反射传感器的信号，来控制扇门的开合，限制乘客的通行行为。扇门驱动电机使用DC48V驱动扇门运行，是扇门动作的来源，电磁铁使用DC24V运行，电磁铁所构成的电磁装置和固定吸盘的吸合，从而强行打开关闭扇门，驱动电机与阻挡扇叶间存在连接杆驱动装置，主要是用于带动阻挡扇叶的开合，连接杆间的润滑度也决定了扇叶动作的顺畅行，扇门模块的底部还安装有扇门底座用来固定整体结构，也可通过调节扇门底座来调节扇叶的位置。扇门模块结构组成部件较多，也是设备故障频率较高的部分，维护人员需正确掌握扇门模块的结构组成与动作原理。
回收模块仅设置在出站闸机和双向闸机内部，回收模块有吸卡功能、收纳功能、退卡功能、防止插卡功能、票箱信息记录功能等。
回收模块配有2个单程票票箱，每个票箱可以存储1000张的单程票。回收模块主板使用DC24V，控制整个回收模块的运用，乘客使用的刷卡区由小天线板和回收模块读写器来完成检验票卡和读写票卡等操作，配合入票口小天线板进行读写票卡信息进行回收。传输回收票卡或退出故障票卡由回收机构的票卡传输电机来进行操作，如图13所示为回收模块的外观。
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图12扇门模块
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图 13 回收模块外观
如图14电源模块主要负责设备的紧急断电处理和提供给设备其它各个模块所需要的各种电源。输入电压是220伏交流电源，输出包括5伏、12伏、24伏等直流电和交流电。工控机是控制整个自动检票机的核心部件也是主控单元，主控单元是自动检票机内部的中央控制器，负责控制和协调其它各模块的工作，保存交易数据，同时与车站计算机通信，上传交易数据、状态信息，接收参数和控制命令等。复杂的逻辑运算处理均有工控机配合其余硬件部分实现检票、回收票卡的功能。PCM 板是一个控制扇门所有信号和功能的控制板，PCM 还有以下的管理功能：扇门模式管理、进入通道感应器管理、闯入通道管理、元件测试、通道内部安全管理。蜂鸣器主要用于当乘客使用无效票、非正常过闸时发出警报。进闸机在进站端安装有蜂鸣器，出闸机在出站端安装有蜂鸣器，双向闸机在进、出站端都安装有蜂鸣器。
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引言 1
一、 自动检票机的结构组成与应用 2
（一）自动检票机的外围组成部件 2
（二）自动检票机机的内部组成及其功能 2
（三）扇门通道系统的控制逻辑 5
二、 终端设备的功能检测 6
（一）进出站终端设备的异常情况 6
（二）维护业务功能的检测 7
（三）测试准备 8
（四）测试环境 8
（五）集成测试 8
三、自动检票机设备故障的描述 8
（一）故障的分类 8
（二） 设备的故障影响因素 9
四、终端设备故障分析与处理 9
（一）读写器故障的分析与处理 9
（二）回收模块故障的分析与处理 10
（三）票箱故障的分析与处理 10
（四）扇门模块故障的分析与处理 11
（五）网络故障的分析与处理 11
总 结 13
致 谢 14
参考文献 15
引言
随着城市发展，城市对轨道交通的发展越来越重视，为提升乘客乘坐体验，自动检票机需要减少其故障的发生，据相关统计客流量较小的车站单台AGM自动检票机就达到了平均2000次的日使用量，较高的使用量无疑是对设备性能的严峻考验。所以在面对人流量较大的车站单台AGM自动检票机比较容易出现各种各样的故障。当设备出现故障，相应的功能无法得到实现时，便会影响乘客的出行体验，甚至引起大面积故障，因此AFC运维人员了解机器工作原理，分析故障，处理故障就显得尤为重要。
AFC是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。自动检票机是AFC的重要组成部 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
分。
本课题主要概述自动检票机的基本功能检测和终端设备的故障分析，将从部件构成、功能检测、故障分析三大方面描述，使车站AFC运维人员更快速的了解终端设备，并可初步维修一些常见故障。希望经过以上对机器构造的认识，分析故障的方法，以及维修故障的阐述能够使新运维人员快速全面的了解自动检票设备，使读者对自动检票机有一定的了解。自动检票机如图01所示。
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图01 自动检票机实物图
自动检票机的结构组成
（一）自动检票机的外围组成部件
AFC系统的重要组成部分是自动检票机，通常装置在车站付费区与非付费区的交界处，乘客进出车站时的检票口。自动检票机的基本功用包含：自助检票、判别乘客所持车票的真伪、计算乘车费用并扣费、阻止不标准的通行行为并报警提醒。自动检票机按照通道类型又可分为进站闸机、出站闸机和双向闸机。进站闸机只能做进站检票；出站闸机只能做出站检票；双向闸机既可进行进站检票，也可以进行出站检票；而且双向闸机可以降级为单向闸机使用。
通道方向指示灯主要用来指引乘客正确方向，让乘客清楚地知道何时可以通行。当可以通行的时候，通道方向指示灯是绿色的箭头，如果是红色叉号或者是横线的时候则表示不可以通行。闸机的主侧是刷卡区域，人体的右手端，主要用于乘客非接触式刷卡的进出站，乘客显示屏在刷卡区的正上方，乘客可通过乘客显示屏查看是否可进出站，和本次乘车费用等信息。通行指示灯（又称机顶灯），一般位于自动检票机的上方，主要作用是，当乘客刷票出站时，机顶灯会显示绿色，同时阻挡扇叶会打开；当出现非法出进时，机顶灯会显示红色闪烁，阻挡扇叶不会动作，同时蜂鸣器发出警告声。如图11所示为自动检票机的外观图。
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图11自动检票机外观图
（二）自动检票机的内部组成及其功能
自动检票机的内部主要由扇门模块、回收模块、电源模块、工控机、PCM板、MIB板、读卡器（分为进站读卡器、出站读卡器）、蜂鸣器等部件组成。
扇门模块位于设备的中间部分，扇门模块主要由一对阻挡扇叶、驱动电机、电路板组成，如图12所示。扇门模块通过接收对射传感器和漫反射传感器的信号，来控制扇门的开合，限制乘客的通行行为。扇门驱动电机使用DC48V驱动扇门运行，是扇门动作的来源，电磁铁使用DC24V运行，电磁铁所构成的电磁装置和固定吸盘的吸合，从而强行打开关闭扇门，驱动电机与阻挡扇叶间存在连接杆驱动装置，主要是用于带动阻挡扇叶的开合，连接杆间的润滑度也决定了扇叶动作的顺畅行，扇门模块的底部还安装有扇门底座用来固定整体结构，也可通过调节扇门底座来调节扇叶的位置。扇门模块结构组成部件较多，也是设备故障频率较高的部分，维护人员需正确掌握扇门模块的结构组成与动作原理。
回收模块仅设置在出站闸机和双向闸机内部，回收模块有吸卡功能、收纳功能、退卡功能、防止插卡功能、票箱信息记录功能等。
回收模块配有2个单程票票箱，每个票箱可以存储1000张的单程票。回收模块主板使用DC24V，控制整个回收模块的运用，乘客使用的刷卡区由小天线板和回收模块读写器来完成检验票卡和读写票卡等操作，配合入票口小天线板进行读写票卡信息进行回收。传输回收票卡或退出故障票卡由回收机构的票卡传输电机来进行操作，如图13所示为回收模块的外观。
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图12扇门模块
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图 13 回收模块外观
如图14电源模块主要负责设备的紧急断电处理和提供给设备其它各个模块所需要的各种电源。输入电压是220伏交流电源，输出包括5伏、12伏、24伏等直流电和交流电。工控机是控制整个自动检票机的核心部件也是主控单元，主控单元是自动检票机内部的中央控制器，负责控制和协调其它各模块的工作，保存交易数据，同时与车站计算机通信，上传交易数据、状态信息，接收参数和控制命令等。复杂的逻辑运算处理均有工控机配合其余硬件部分实现检票、回收票卡的功能。PCM 板是一个控制扇门所有信号和功能的控制板，PCM 还有以下的管理功能：扇门模式管理、进入通道感应器管理、闯入通道管理、元件测试、通道内部安全管理。蜂鸣器主要用于当乘客使用无效票、非正常过闸时发出警报。进闸机在进站端安装有蜂鸣器，出闸机在出站端安装有蜂鸣器，双向闸机在进、出站端都安装有蜂鸣器。
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