蜗轮蜗杆减速器三维建模和数字化制造(附件)
箱体零件是机器或部件的基础零件，轴、轴承、齿轮等有关零件按照规定的技术要求装配到箱体上，连接成部件或机器，使其按规定的要求工作。在机械设备中，蜗轮蜗杆减速器箱体零件是一种主要的零件，其加工质量对减速器的精度、性能和寿命有重要影响。本文是在理论学习和实践实习的基础上，充分运用所学知识对小型蜗轮蜗杆减速器箱体进行设计、三维建模、加工工艺规程的设计与数字化的制造，根据零件的加工要求制定出可行的工艺路线，以确保零件的质量。为了缩短设计周期背刺设计采用的是焊接件，由于存在个人能力上的不足，不能达到很好的精度要求和装配要求。关键词 箱体零件，减速器，三维建模，工艺，制造 目 录
1 绪论1
1.1 引言1
1.2 减速器在国内外发展情况1
2.箱体简介2
2.1 蜗轮蜗杆减速器简介2
2.2 箱体的设计内容与种类2
2.3 蜗轮蜗杆减速器的组成4
3.箱体的毛坯，材料，热处理及箱体类零件的技术要求6
3.1 箱体的毛坯6
3.2 箱体的结构分类6
3.3 箱体的材料和热处理7
3.4 箱体类零件的技术要求7
4.箱体的设计计算7
4.1 箱盖的设计8
4.2 箱座的设计10
4.3 其他零件的设计11
5. 箱体的设计和三维建模18
5.1 箱体的设计18
5.2 箱体的三维建模19
6. 箱体的加工工艺的制定21
6.1 箱体的结构分析21
6.2 箱体的技术要求分析21
6.3 箱体的毛坯选用22
6.4 箱体的基准选择22
6.5 箱体加工工艺路线（材料为Q235-A焊接件）22
6.6 箱体典型焊接件加工工序23
6.7 装配工艺方法23
结 论25
致 谢26
参考文献 27
1.绪论
1.1引言
随着信息时代的飞速发展，计算机的使用已经涉及了非常广泛的领域，计算机的辅助设
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
2
6.5 箱体加工工艺路线（材料为Q235-A焊接件）22
6.6 箱体典型焊接件加工工序23
6.7 装配工艺方法23
结 论25
致 谢26
参考文献 27
1.绪论
1.1引言
随着信息时代的飞速发展，计算机的使用已经涉及了非常广泛的领域，计算机的辅助设计和辅助制造软件SolidWorks在我国市场上已经非常普及了，它广泛应用于航空航天，机械汽车，家用电器等各行各业中。SolidWorks的使用不仅减少了设计与制造的成本，也对机械产品的改良添加了更好的途径，并且对机械行业的发展有了巨大的帮助。学习并熟练掌握SolidWorks软件，对我们今后对于机械零件的设计与制造有非常大的帮助，这项技能也将是我们在社会中的一门重要技能。
本次课题蜗轮蜗杆减速器的三维建模与实体化的建造就是通过采用SolidWorks软件进行对蜗轮蜗杆减速器的设计的。蜗轮蜗杆减速器的设计主要包含了蜗轮蜗杆和箱体的设计，轴，轴承，箱体附件的选择与校核等，其次就是设计完成之后的装配和实体的制造。本课题主要的工作内容是拟定蜗轮蜗杆减速器设计步骤，减速器壳体的设计与三维建模，数控加工工艺文件的编制，数控加工，毕业设计说明书等。
1.2减速器在国内外发展情况
1.2.1国内发展情况
国内的减速器大多以齿轮传动和蜗轮传动为主，但是普遍存在着传动比大而机械效率低，或者功率与速度比小的问题，另外在材料的品质和工艺水平上也相对于外国的较为薄弱。因此由于在传动的理论上，材料品质和工艺水平等方面存在的问题，使得减速器没有达到体积小，重量轻，传动功率大，传动比大，机械效率高等基本要求。但是不可否认，我国在中硬齿面减速器的突破在国内是不可替代的。
1.2.2国外发展情况
国外在先进减速器的设计生产上已经非常成熟，许多知名厂商有着百余年的减速器发展经验，市场份额也非常可观。比如西门子旗下的FLENDER减速机是目前业内最大的减速机供应商，在产品结构设计，制造方面有着很高的造诣，是其他供应商无法比拟的。
国外减速机在食品，建筑，店里，矿业，水利等各行各业都有着广泛的应用，减速机的生产制造标准要比国内高出许多。我国的硬齿面减速机标准也是来源于西门子公司的制造标准国内减速机的发展历史也有近40年了，生产厂家众多，形式也多样，但是与国外相比我国减速机水平仍然差距悬殊，与国外减速机行业存在的比较突出的问题相比较，我国减速机行业整体对新产品的开发能力较为薄弱，工艺创新能力及管理能力也较低。
2.箱体简介
2.1蜗轮蜗杆减速器的简介
减速器在现代机械行业中应用极为广泛，使用减速器的目的是为了降低转速，增加转矩，来满足工作的需求。在我们选用减速器时，需要考虑工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，然后通过比较不同类型的减速器的传动效率，承载能力，性价比等因素，选择合适的减速器。而蜗轮蜗杆减速器在我们的日常生活中处处可见，例如船舶，汽车，飞机，建筑用的重型工具等。蜗轮蜗杆减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所需要的回转数，并得到较大转矩的机构。主要由传功零件蜗轮蜗杆，轴，轴承，箱体及其附件所构成。
图1蜗轮蜗杆传动图
图2蜗轮蜗杆减速机（蜗杆上置）
图3蜗轮蜗杆减速机（蜗杆下置）
2.2箱体的设计内容和种类
2.2.1箱体的设计内容
本课题的设计内容如下：
箱盖，箱座的设计。
吊耳，吊钩的选择和校核。
箱体附件的设计与三维建模。
轴承的选择和校核。
蜗轮蜗杆减速器的三维建模。
加工工艺路线的确定。
程序的编写。
实物制造与装配。
2.2.2箱体的种类
箱体支撑并包容各种传动零件，它将一些轴，套和齿轮等练剑组装在一起，使它们保持正确的相互位置关系，运动关系和运行精度，按照一定的传动要求传递动力和运动。箱体是构成及其的一个重要部件。
箱体的种类很多，尺寸大小和结构形式随着机器结构和箱体在机器中功能的不同而有着明显的差异。但从工艺上分析，它们仍有许多相同之处。箱体按照功能可分为三类（1）传动箱体，如减速器，汽车变速箱等这类箱体密封性，强度和刚度较好。（2）阀体，如各种液压阀的阀体，这类箱体除了要有较好的密封性，强度和刚度之外，还要有承受箱
1 绪论1
1.1 引言1
1.2 减速器在国内外发展情况1
2.箱体简介2
2.1 蜗轮蜗杆减速器简介2
2.2 箱体的设计内容与种类2
2.3 蜗轮蜗杆减速器的组成4
3.箱体的毛坯，材料，热处理及箱体类零件的技术要求6
3.1 箱体的毛坯6
3.2 箱体的结构分类6
3.3 箱体的材料和热处理7
3.4 箱体类零件的技术要求7
4.箱体的设计计算7
4.1 箱盖的设计8
4.2 箱座的设计10
4.3 其他零件的设计11
5. 箱体的设计和三维建模18
5.1 箱体的设计18
5.2 箱体的三维建模19
6. 箱体的加工工艺的制定21
6.1 箱体的结构分析21
6.2 箱体的技术要求分析21
6.3 箱体的毛坯选用22
6.4 箱体的基准选择22
6.5 箱体加工工艺路线（材料为Q235-A焊接件）22
6.6 箱体典型焊接件加工工序23
6.7 装配工艺方法23
结 论25
致 谢26
参考文献 27
1.绪论
1.1引言
随着信息时代的飞速发展，计算机的使用已经涉及了非常广泛的领域，计算机的辅助设
*好棒文|www.hbsrm.com +Q: *351916072*
2
6.5 箱体加工工艺路线（材料为Q235-A焊接件）22
6.6 箱体典型焊接件加工工序23
6.7 装配工艺方法23
结 论25
致 谢26
参考文献 27
1.绪论
1.1引言
随着信息时代的飞速发展，计算机的使用已经涉及了非常广泛的领域，计算机的辅助设计和辅助制造软件SolidWorks在我国市场上已经非常普及了，它广泛应用于航空航天，机械汽车，家用电器等各行各业中。SolidWorks的使用不仅减少了设计与制造的成本，也对机械产品的改良添加了更好的途径，并且对机械行业的发展有了巨大的帮助。学习并熟练掌握SolidWorks软件，对我们今后对于机械零件的设计与制造有非常大的帮助，这项技能也将是我们在社会中的一门重要技能。
本次课题蜗轮蜗杆减速器的三维建模与实体化的建造就是通过采用SolidWorks软件进行对蜗轮蜗杆减速器的设计的。蜗轮蜗杆减速器的设计主要包含了蜗轮蜗杆和箱体的设计，轴，轴承，箱体附件的选择与校核等，其次就是设计完成之后的装配和实体的制造。本课题主要的工作内容是拟定蜗轮蜗杆减速器设计步骤，减速器壳体的设计与三维建模，数控加工工艺文件的编制，数控加工，毕业设计说明书等。
1.2减速器在国内外发展情况
1.2.1国内发展情况
国内的减速器大多以齿轮传动和蜗轮传动为主，但是普遍存在着传动比大而机械效率低，或者功率与速度比小的问题，另外在材料的品质和工艺水平上也相对于外国的较为薄弱。因此由于在传动的理论上，材料品质和工艺水平等方面存在的问题，使得减速器没有达到体积小，重量轻，传动功率大，传动比大，机械效率高等基本要求。但是不可否认，我国在中硬齿面减速器的突破在国内是不可替代的。
1.2.2国外发展情况
国外在先进减速器的设计生产上已经非常成熟，许多知名厂商有着百余年的减速器发展经验，市场份额也非常可观。比如西门子旗下的FLENDER减速机是目前业内最大的减速机供应商，在产品结构设计，制造方面有着很高的造诣，是其他供应商无法比拟的。
国外减速机在食品，建筑，店里，矿业，水利等各行各业都有着广泛的应用，减速机的生产制造标准要比国内高出许多。我国的硬齿面减速机标准也是来源于西门子公司的制造标准国内减速机的发展历史也有近40年了，生产厂家众多，形式也多样，但是与国外相比我国减速机水平仍然差距悬殊，与国外减速机行业存在的比较突出的问题相比较，我国减速机行业整体对新产品的开发能力较为薄弱，工艺创新能力及管理能力也较低。
2.箱体简介
2.1蜗轮蜗杆减速器的简介
减速器在现代机械行业中应用极为广泛，使用减速器的目的是为了降低转速，增加转矩，来满足工作的需求。在我们选用减速器时，需要考虑工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，然后通过比较不同类型的减速器的传动效率，承载能力，性价比等因素，选择合适的减速器。而蜗轮蜗杆减速器在我们的日常生活中处处可见，例如船舶，汽车，飞机，建筑用的重型工具等。蜗轮蜗杆减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所需要的回转数，并得到较大转矩的机构。主要由传功零件蜗轮蜗杆，轴，轴承，箱体及其附件所构成。
图1蜗轮蜗杆传动图
图2蜗轮蜗杆减速机（蜗杆上置）
图3蜗轮蜗杆减速机（蜗杆下置）
2.2箱体的设计内容和种类
2.2.1箱体的设计内容
本课题的设计内容如下：
箱盖，箱座的设计。
吊耳，吊钩的选择和校核。
箱体附件的设计与三维建模。
轴承的选择和校核。
蜗轮蜗杆减速器的三维建模。
加工工艺路线的确定。
程序的编写。
实物制造与装配。
2.2.2箱体的种类
箱体支撑并包容各种传动零件，它将一些轴，套和齿轮等练剑组装在一起，使它们保持正确的相互位置关系，运动关系和运行精度，按照一定的传动要求传递动力和运动。箱体是构成及其的一个重要部件。
箱体的种类很多，尺寸大小和结构形式随着机器结构和箱体在机器中功能的不同而有着明显的差异。但从工艺上分析，它们仍有许多相同之处。箱体按照功能可分为三类（1）传动箱体，如减速器，汽车变速箱等这类箱体密封性，强度和刚度较好。（2）阀体，如各种液压阀的阀体，这类箱体除了要有较好的密封性，强度和刚度之外，还要有承受箱
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