zsy25040i53kw型减速器设计(附件)
在本次设计中主要描述了ZSY250-40-I53KW减速器的结构和特点，整个减速器零件设计及外形设计方案，正确选择齿轮主要参数及材料，分析计算轴的强度及刚度问题，选择合适的轴承，设计出ZSY250-40-I53KW减速器的整体结构。利用SoildWorks软件绘制出整个减速器的传动结构及各个部位的三维造型，再使用CAD软件绘制出二维图纸，最后解决一些减速器的常见的漏油密封问题，最终达到节约资源，保护环境的目的。关键词 减速器 ， 三维造型 ， 整体结构
目录
1 引言 1
1.1 减速器的简介 1
1.2 常用减速器主要类型的特点和应用 2
1.3这次课题的目的及研究内容、研究意义 2
2 设计ZSY型减速器传动 4
2.1 设计ZSY型减速器的任务 4
2.1.1 ZSY型减速器设计任务及设计要求 4
2.1.2 减速器型号分析数据 4
2.2 减速器传动方案的选定 4
2.3 减速器各级传动比的分配 4
2.3.1 理解分析减速器设计方案的基本数据 4
2.3.2 减速器各级传动比的分配 5
2.4 运动和动力参数计算 5
2.4.1 各轴转速的计算 5
2.4.2 减速器四级输入功率的计算 5
2.4.3 减速器各级输入转矩的设计计算 6
3. 三对齿轮啮合设计的计算 6
3.1 研究计算一齿轮啮合 6
3.1.1 研究设计一齿轮的重要参数 6
3.1.2 减速器齿根弯曲的疲劳强度计算 6
3.1.3 对齿面接触疲劳强度的校核 9
3.2 研究计算二级齿轮啮合 10
3.2.1 研究设计二级齿轮的重要参数 10
3.2.2 减速器齿根弯曲的疲劳强度计算 10
3.2.3 二级齿轮齿面接触的疲劳的检验 12
3.3 研究计算三级齿轮啮合 13
3.3.1 研究设计三级齿轮的重要参数 13
3.3.2 减速器齿根弯曲 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
的疲劳强度计算 14
3.3.3 三级齿轮齿面的接触极限疲劳的校核 15
4 研究设计齿轮轴 16
4.1 研究设计一轴并计算 16
4.2 研究设计二轴并计算 18
4.3 研究设计三轴并计算 21
4.4 研究设计四轴并计算 24
5 圆锥滚动球轴承的检验 26
5.1 验算检查齿轮一上的轴承 26
5.2 验算检查齿轮二上的轴承 27
5.3 验算检查齿轮三上的轴承 27
5.4 验算检查齿轮四上的轴承 28
6 箱体的设计计算 28
7 装配减速器时的相关规定 29
7.1 装配齿轮轴时的规范 29
7.2 装配减速器箱体 29
7.2.1 尝试装配圆锥滚子轴承 29
7.3 装配减速器箱体时必要说明 30
7.4 机体的漏油的症状 31
8 减速器的密封方案 32
8.1 装配的密封方案 32
8.2 装配箱体上下箱体时的密封 32
9 绘制二维及三维图 33
9.1 运用CAD绘制二维图 33
9.2 运用SolidWorks绘制三维图 35
结论 37
致谢 38
参 考 文 献 39
引言
1.1 减速器的简介
减速器是一般的机械运动和机械传动装置的一种。在一般的定义中，减速机属于机械变速器的一种。通过传递扭矩可以达到我们的要求，减速器在设计的案例中起到减速的作用，经过齿轮啮合运动来将强大或者高速的力矩慢慢降低，减速器增加速度也会出现在少数情况下出现。
图11 减速器传动图
在当今社会发展中，我国大力发展经济，使我国经济水平迅速提高，国家对工业发展也十分重视并大力支持工业，在减速器领域的优势尤其明显。原来的单调、低效率、低寿命得到改善，通过我们的努力，对减速器进行了开发，出现了更好的减速机产品，开发速度急速飞涨，自己的特性年年提高，在过去数年间，减速器产品发展迅速。国际减速器的发展以硬齿面减速器为中心，各个国家取别国所长来弥补自己国家的不足之处。中国自古以来都有着吃苦耐劳，废寝忘食的钻研精神，把中国的产品放在国际上也是首屈一指的。经过不断研究实验发现硬齿面齿轮是完美的选择，因为硬齿面齿轮最特殊的特性就是渗碳淬火变硬。之后，我明白了硬齿面齿轮的效果比软齿面齿轮的耐冲击性更好，我们研究得出怎么样去更好的处理齿轮。齿轮制品的质量，采用数控机床的高精度自动机床会非常好，它也是国际最顶尖的技术。品质好的零件是保证高效率机械传动的重要一环，因此齿轮加工和齿轮材料都是需要我们好好斟酌的。当我们使用软齿面齿轮时，可以达到结构轻便的目的，同时会导致整个机械的体积变小，很轻的质量，损失了很多工作动力导致工作效率变低，使用的周期也会变少，应该使用最新研究设计出来的硬齿面齿轮，这样的话减速机抵抗强烈冲击力的能力大大提高。同时，提高寿命和效率。我们研究发现一个先进的安装方式，采用变通式的安装。据业内企业的发展情况，最近几年，江苏省、浙江省的民营企业迅速发展。除此之外，山东省淄博地区也有很多减速机制造商。一些发展速度快的民营企业从最初到现在，结束了各方面的积累后，不断扩大，不断发展。
1.2 常用减速器主要类型的特点和应用
1）齿轮减速器
齿轮减速器按减速齿轮的级数可分为单级、二级、三级和多级减速器几种；按轴在空间的相互配置方式可分为立式和卧式减速器两种；按运动简图的特点可分为展开式、同轴式和分流式减速器等。单级圆柱齿轮减速器的最大传动比一般为8——10，作此限制主要为避免外廓尺寸过大。若要求i>10时，就应采用二级圆柱齿轮减速器。
二级圆柱齿轮减速器应用于i：8—50及高、低速级的中心距总和为250—400mmm的情况下。图示三级圆柱齿轮减速器，用于要求传动比较大的场合。圆锥齿轮减速器和二级圆锥—圆柱齿轮减速器，用于需要输入轴与输出轴成90~配置的传动中。因大尺寸的圆锥齿轮较难精确制造，所以圆锥—圆柱齿轮减速器的高速级总是采用圆锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。
目录
1 引言 1
1.1 减速器的简介 1
1.2 常用减速器主要类型的特点和应用 2
1.3这次课题的目的及研究内容、研究意义 2
2 设计ZSY型减速器传动 4
2.1 设计ZSY型减速器的任务 4
2.1.1 ZSY型减速器设计任务及设计要求 4
2.1.2 减速器型号分析数据 4
2.2 减速器传动方案的选定 4
2.3 减速器各级传动比的分配 4
2.3.1 理解分析减速器设计方案的基本数据 4
2.3.2 减速器各级传动比的分配 5
2.4 运动和动力参数计算 5
2.4.1 各轴转速的计算 5
2.4.2 减速器四级输入功率的计算 5
2.4.3 减速器各级输入转矩的设计计算 6
3. 三对齿轮啮合设计的计算 6
3.1 研究计算一齿轮啮合 6
3.1.1 研究设计一齿轮的重要参数 6
3.1.2 减速器齿根弯曲的疲劳强度计算 6
3.1.3 对齿面接触疲劳强度的校核 9
3.2 研究计算二级齿轮啮合 10
3.2.1 研究设计二级齿轮的重要参数 10
3.2.2 减速器齿根弯曲的疲劳强度计算 10
3.2.3 二级齿轮齿面接触的疲劳的检验 12
3.3 研究计算三级齿轮啮合 13
3.3.1 研究设计三级齿轮的重要参数 13
3.3.2 减速器齿根弯曲 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
的疲劳强度计算 14
3.3.3 三级齿轮齿面的接触极限疲劳的校核 15
4 研究设计齿轮轴 16
4.1 研究设计一轴并计算 16
4.2 研究设计二轴并计算 18
4.3 研究设计三轴并计算 21
4.4 研究设计四轴并计算 24
5 圆锥滚动球轴承的检验 26
5.1 验算检查齿轮一上的轴承 26
5.2 验算检查齿轮二上的轴承 27
5.3 验算检查齿轮三上的轴承 27
5.4 验算检查齿轮四上的轴承 28
6 箱体的设计计算 28
7 装配减速器时的相关规定 29
7.1 装配齿轮轴时的规范 29
7.2 装配减速器箱体 29
7.2.1 尝试装配圆锥滚子轴承 29
7.3 装配减速器箱体时必要说明 30
7.4 机体的漏油的症状 31
8 减速器的密封方案 32
8.1 装配的密封方案 32
8.2 装配箱体上下箱体时的密封 32
9 绘制二维及三维图 33
9.1 运用CAD绘制二维图 33
9.2 运用SolidWorks绘制三维图 35
结论 37
致谢 38
参 考 文 献 39
引言
1.1 减速器的简介
减速器是一般的机械运动和机械传动装置的一种。在一般的定义中，减速机属于机械变速器的一种。通过传递扭矩可以达到我们的要求，减速器在设计的案例中起到减速的作用，经过齿轮啮合运动来将强大或者高速的力矩慢慢降低，减速器增加速度也会出现在少数情况下出现。
图11 减速器传动图
在当今社会发展中，我国大力发展经济，使我国经济水平迅速提高，国家对工业发展也十分重视并大力支持工业，在减速器领域的优势尤其明显。原来的单调、低效率、低寿命得到改善，通过我们的努力，对减速器进行了开发，出现了更好的减速机产品，开发速度急速飞涨，自己的特性年年提高，在过去数年间，减速器产品发展迅速。国际减速器的发展以硬齿面减速器为中心，各个国家取别国所长来弥补自己国家的不足之处。中国自古以来都有着吃苦耐劳，废寝忘食的钻研精神，把中国的产品放在国际上也是首屈一指的。经过不断研究实验发现硬齿面齿轮是完美的选择，因为硬齿面齿轮最特殊的特性就是渗碳淬火变硬。之后，我明白了硬齿面齿轮的效果比软齿面齿轮的耐冲击性更好，我们研究得出怎么样去更好的处理齿轮。齿轮制品的质量，采用数控机床的高精度自动机床会非常好，它也是国际最顶尖的技术。品质好的零件是保证高效率机械传动的重要一环，因此齿轮加工和齿轮材料都是需要我们好好斟酌的。当我们使用软齿面齿轮时，可以达到结构轻便的目的，同时会导致整个机械的体积变小，很轻的质量，损失了很多工作动力导致工作效率变低，使用的周期也会变少，应该使用最新研究设计出来的硬齿面齿轮，这样的话减速机抵抗强烈冲击力的能力大大提高。同时，提高寿命和效率。我们研究发现一个先进的安装方式，采用变通式的安装。据业内企业的发展情况，最近几年，江苏省、浙江省的民营企业迅速发展。除此之外，山东省淄博地区也有很多减速机制造商。一些发展速度快的民营企业从最初到现在，结束了各方面的积累后，不断扩大，不断发展。
1.2 常用减速器主要类型的特点和应用
1）齿轮减速器
齿轮减速器按减速齿轮的级数可分为单级、二级、三级和多级减速器几种；按轴在空间的相互配置方式可分为立式和卧式减速器两种；按运动简图的特点可分为展开式、同轴式和分流式减速器等。单级圆柱齿轮减速器的最大传动比一般为8——10，作此限制主要为避免外廓尺寸过大。若要求i>10时，就应采用二级圆柱齿轮减速器。
二级圆柱齿轮减速器应用于i：8—50及高、低速级的中心距总和为250—400mmm的情况下。图示三级圆柱齿轮减速器，用于要求传动比较大的场合。圆锥齿轮减速器和二级圆锥—圆柱齿轮减速器，用于需要输入轴与输出轴成90~配置的传动中。因大尺寸的圆锥齿轮较难精确制造，所以圆锥—圆柱齿轮减速器的高速级总是采用圆锥齿轮传动以减小其尺寸，提高制造精度。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/zdh/1822.html
