汽车静侧翻稳定性试验台架液压装置设计(附件)【字数：6858】
摘 要为了减小汽车出行的安全风险，防止车辆静侧翻显得非常重要，所以有必要进行车辆静侧翻试验。本文根据有关试验要求及相关试验标准，设计车辆静侧翻试验台，该试验台由液压系统驱动。本设计主要包括设计试验台的液压系统及相关零件，其中包括液压驱动系统、各类参数计算、液压元件的选择、液压阀块设计以及油箱设计等等。要求布局合理，符合相关标准。
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究意义和目的 1
1.2 背景以及发展趋势 2
第二章 制定系统方案和液压系统图 3
2.1课题任务要求和内容 3
2.2课题成果 3
2.3设计步骤 3
2.4 制定系统方案 4
2.5液压系统原理图 5
第三章 液压系统设计计算 6
3.1试验要求 6
3.2负载分析 6
3.3参数计算 8
3.4 液压泵的选择 11
第四章 液压阀选择 16
4.1阀型号选择 16
4.2 油管设计 17
4.3 管接头选择 18
第五章 阀块、油箱设计 20
5.1 阀块设计 20
5.2 油箱设计 21
结 论 25
致 谢 26
参考文献 27
第一章 绪论
1.1 研究意义和目的
随着汽车行驶的速度和路程不断地提升，汽车静侧翻稳定性越发地成为人们重点研究的课题。国内外学者对车辆的行驶安全性进行了大量深入的分析研究，很多学者定性或定量地分析了汽车的结构、道路环境以及路面状况，还有行驶速度等因素对车辆行驶安全性的影响，也有部分研究员基于车辆动力学模型，建立汽车急转弯防侧滑、防侧翻的预测 模型和控制策略。然而很少有学者对驾驶员的不同紧急转向进行研究，研究表明，在比较光滑的路面上，汽车紧急转向时，往往先发生侧滑，在此过程中容易与障碍物相撞，而产生侧翻，造成安全事故；而在相对粗糙的路面上，汽车容易先侧翻。
为了减小汽车出行的安全风险，液压传动开始在汽车工业上广泛使用，并在近几十年来迅速发展，这对于汽车静侧翻稳定 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
性的研究来说是一项很大的突破，人们通过对液压系统的不断研究和改进，使得汽车出行更加的安全可靠。
液压系统的优势主要体现在以下方面：
（1）布局灵活、体积小；
（2）调速范围大；
（3）工作平稳；
（4）设计、制造和使用维护方便。
1.2 背景以及发展趋势
随着社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，对于衣食住行的要求也变得越来越高。现如今社会，挨家挨户平均拥有一辆汽车，汽车在人们的生活中扮演着举足轻重的角色。
汽车的发展经历了漫长的一百多年，一百多年里，汽车不断改进、创新，速度从原来的0渐渐地发展到现在的三四百公里每小时，超级跑车的诞生，使得汽车的发展更进一步，然而随着汽车速度的不断提升，汽车侧翻稳定性在行车安全中问题越来越突出，研究表明，在所有的汽车行驶事故中，汽车侧翻的危险度仅次于汽车碰撞事故，不仅仅是美、英、法学者对此进行了深入斥资研究，国内很多学者也在不断地探索开发。
汽车在行驶的时候会因为自身的重力而使车身保持平衡，而汽车在转弯的时候，惯性会产生一个和汽车前进方向垂直的作用力，当汽车自重和车轮给与的力矩不足以克服转弯带来的离心力时，汽车就会产生倾翻，严重时就会产生安全事故。
然而汽车技术并不像电脑软件一般，坐在那敲敲代码研究就好，它需要花费大量的人力、物力和财力，并且难度相当大，研究出一项新的成果往往需要一段漫长的时间。20世纪60年代，机械自动化飞速发展，工业对技术的需求也越来越迫切，这时候，液压技术就慢慢地发展起来，并且随着时间的推移，越来越普及，技术也越来越高超。
第一次世界大战后液压传动广泛应用，特别在1920年后。液压站大约在19世纪末20世纪初间，才开始进入工业生产阶段。1925年维克斯发明了压力平衡式叶片泵，为近代液压元件工业或液压传动的逐步建立奠定了基础。
第二次世界大战期间，在美国机床中又30%应用了液压传动。应该指出，日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近20多年，在1955年前后，日本迅速发展液压传动，1956年成立了“液压工业会”。
液压技术应用广泛，工业上、行走机械上、发电厂和以及军事上都不可缺少。现在汽车技术蓬勃发展，日新月异，汽车液压系统也展示了强大的发展趋势。通过对汽车侧翻试验台液压系统的设计研究，有利于提高汽车的安全性能，有利于汽车技术的进一步提高。
汽车静侧翻稳定性试验台随着科学技术的不断发展将发展的更快，液压作为一个广泛应用的技术，在未来有更广阔的前景。随着计算机的深入发展，液压技术也与深入智能化相结合，在更多的场合中发挥作用。
第二章 制定系统方案和液压系统图
2.1课题任务要求和内容
试验台面的最大侧倾角应能满足被测汽车静侧翻稳定性要求且能在零度与最大侧倾角之间连续调节，并能在任意角度固定。
试验台最大侧倾角为40°，并应运转平稳，最小上升速度应不大于10°/min,最小下降速度应不大于27°/min。
试验台最大试验重量为40吨，试验台平板尺寸为3米×8米。
试验台面与车轮（斜交胎）间的侧向附着洗漱不低于0.85。
为防止试验时汽车侧滑，可采用在实验台上安装防侧滑挡块的方法，挡块高度不大于20mm，且只准加在侧翻中心一侧轮边。
（6）具有车辆侧翻保护装置。
2.2课题成果
了解国家或行业对车辆静侧翻试验的要求。
绘制试验台架液压系统油路原理图确定试验台液压装置设计方案，完成试验台液压装置总装配图及零件图。
2.3设计步骤
液压系统的工况分析；
拟定液压系统原理图；
液压系统的计算和选择液压元件；
对液压系统进行验算；
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究意义和目的 1
1.2 背景以及发展趋势 2
第二章 制定系统方案和液压系统图 3
2.1课题任务要求和内容 3
2.2课题成果 3
2.3设计步骤 3
2.4 制定系统方案 4
2.5液压系统原理图 5
第三章 液压系统设计计算 6
3.1试验要求 6
3.2负载分析 6
3.3参数计算 8
3.4 液压泵的选择 11
第四章 液压阀选择 16
4.1阀型号选择 16
4.2 油管设计 17
4.3 管接头选择 18
第五章 阀块、油箱设计 20
5.1 阀块设计 20
5.2 油箱设计 21
结 论 25
致 谢 26
参考文献 27
第一章 绪论
1.1 研究意义和目的
随着汽车行驶的速度和路程不断地提升，汽车静侧翻稳定性越发地成为人们重点研究的课题。国内外学者对车辆的行驶安全性进行了大量深入的分析研究，很多学者定性或定量地分析了汽车的结构、道路环境以及路面状况，还有行驶速度等因素对车辆行驶安全性的影响，也有部分研究员基于车辆动力学模型，建立汽车急转弯防侧滑、防侧翻的预测 模型和控制策略。然而很少有学者对驾驶员的不同紧急转向进行研究，研究表明，在比较光滑的路面上，汽车紧急转向时，往往先发生侧滑，在此过程中容易与障碍物相撞，而产生侧翻，造成安全事故；而在相对粗糙的路面上，汽车容易先侧翻。
为了减小汽车出行的安全风险，液压传动开始在汽车工业上广泛使用，并在近几十年来迅速发展，这对于汽车静侧翻稳定 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: &351916072&
性的研究来说是一项很大的突破，人们通过对液压系统的不断研究和改进，使得汽车出行更加的安全可靠。
液压系统的优势主要体现在以下方面：
（1）布局灵活、体积小；
（2）调速范围大；
（3）工作平稳；
（4）设计、制造和使用维护方便。
1.2 背景以及发展趋势
随着社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，对于衣食住行的要求也变得越来越高。现如今社会，挨家挨户平均拥有一辆汽车，汽车在人们的生活中扮演着举足轻重的角色。
汽车的发展经历了漫长的一百多年，一百多年里，汽车不断改进、创新，速度从原来的0渐渐地发展到现在的三四百公里每小时，超级跑车的诞生，使得汽车的发展更进一步，然而随着汽车速度的不断提升，汽车侧翻稳定性在行车安全中问题越来越突出，研究表明，在所有的汽车行驶事故中，汽车侧翻的危险度仅次于汽车碰撞事故，不仅仅是美、英、法学者对此进行了深入斥资研究，国内很多学者也在不断地探索开发。
汽车在行驶的时候会因为自身的重力而使车身保持平衡，而汽车在转弯的时候，惯性会产生一个和汽车前进方向垂直的作用力，当汽车自重和车轮给与的力矩不足以克服转弯带来的离心力时，汽车就会产生倾翻，严重时就会产生安全事故。
然而汽车技术并不像电脑软件一般，坐在那敲敲代码研究就好，它需要花费大量的人力、物力和财力，并且难度相当大，研究出一项新的成果往往需要一段漫长的时间。20世纪60年代，机械自动化飞速发展，工业对技术的需求也越来越迫切，这时候，液压技术就慢慢地发展起来，并且随着时间的推移，越来越普及，技术也越来越高超。
第一次世界大战后液压传动广泛应用，特别在1920年后。液压站大约在19世纪末20世纪初间，才开始进入工业生产阶段。1925年维克斯发明了压力平衡式叶片泵，为近代液压元件工业或液压传动的逐步建立奠定了基础。
第二次世界大战期间，在美国机床中又30%应用了液压传动。应该指出，日本液压传动的发展较欧美等国家晚了近20多年，在1955年前后，日本迅速发展液压传动，1956年成立了“液压工业会”。
液压技术应用广泛，工业上、行走机械上、发电厂和以及军事上都不可缺少。现在汽车技术蓬勃发展，日新月异，汽车液压系统也展示了强大的发展趋势。通过对汽车侧翻试验台液压系统的设计研究，有利于提高汽车的安全性能，有利于汽车技术的进一步提高。
汽车静侧翻稳定性试验台随着科学技术的不断发展将发展的更快，液压作为一个广泛应用的技术，在未来有更广阔的前景。随着计算机的深入发展，液压技术也与深入智能化相结合，在更多的场合中发挥作用。
第二章 制定系统方案和液压系统图
2.1课题任务要求和内容
试验台面的最大侧倾角应能满足被测汽车静侧翻稳定性要求且能在零度与最大侧倾角之间连续调节，并能在任意角度固定。
试验台最大侧倾角为40°，并应运转平稳，最小上升速度应不大于10°/min,最小下降速度应不大于27°/min。
试验台最大试验重量为40吨，试验台平板尺寸为3米×8米。
试验台面与车轮（斜交胎）间的侧向附着洗漱不低于0.85。
为防止试验时汽车侧滑，可采用在实验台上安装防侧滑挡块的方法，挡块高度不大于20mm，且只准加在侧翻中心一侧轮边。
（6）具有车辆侧翻保护装置。
2.2课题成果
了解国家或行业对车辆静侧翻试验的要求。
绘制试验台架液压系统油路原理图确定试验台液压装置设计方案，完成试验台液压装置总装配图及零件图。
2.3设计步骤
液压系统的工况分析；
拟定液压系统原理图；
液压系统的计算和选择液压元件；
对液压系统进行验算；
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