汽车电子生产线及部分设备操作与保养(附件)【字数：6720】
自动化生产线在工业上已广泛应用。本论文介绍了汇川承接的汽车电子生产线的硬件构成，由一个个电气柜与链条轨道组合成的生产线。其中包括自动锁螺钉设备、水道气密测试、点导热胶设备、点蓝胶设备、电阻焊设备、PQC测试、老化测试等。这些设备和测试平台经常二十四小时不停的运转，所以有很多地方去操作及保养，因此本论文简单介绍了一条汽车电子生产线以及对其中两台自动化设备的操作和TPM保养流程进行了介绍。
目 录
引言 1
一、汽车电子柔性自动化线的概述 2
（一）汽车电子柔性自动化线的组成形式 2
（二）汽车电子柔性自动化线的工位安排 2
二、汽车电子自动线部分设备的操作及保养 3
（一）总体操作要求 3
（二）线边打螺丝站的操作步骤及保养 3
（三）ST1线体点胶机 6
（四）ST2自动打螺钉站 8
三、汽车电子自动线生产设备TPM保养流程 12
（一）定义 12
（二）时间计划表 12
（三）项目制定 12
（四）TPM项目的更新 12
（五）计划执行项目 13
（六）快速反应 13
（七）目视管理 13
（八）TPM表格形式 15
总结 15
参考文献 16
谢辞 17
引言
在我学习自动化专业之前，在我记忆里，生产线都是人很多，很匆忙，每个人对自己面前的产品快速的进行加工，就像机器人一样，一直在工作，仿佛感受不到劳累。但在大学对自动化的学习里，我认识到，现在的生产线不再像是我记忆里那样，我记忆里的生产线都是上个世纪的事了，现在的生产线里最多的不再是人，而是生产设备，而这些设备都是自动化产品。自动化产品，顾名思义，就是不需要人去操作，设备自己根据设定的程序进行运作。而本文所写的一条自动化产线，就是我在汇川实习所接触到的一条。这条产线是条柔性产线，它的功能是生产组装汽车电子，如汽车电脑主机等（汽车电脑主机不是个人电脑主机），此生产线是由几个人与十几台设备所组成的。人，在其中的作用就是对产品进行打螺丝和一些设备所进行不了的操作，比如点胶和焊接，都 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
需要人工进行加料然后启动设备。本文所写的内容是对此自动化生产线做简单介绍并对其中部分设备的操作与保养进行描述，关于保养，本文介绍企业采用的TPM保养理念和流程，希望我所写的论文能给其他人带来帮助。
一、汽车电子柔性自动化线的概述：
自动化产线最大的特征就是自动化，它和普通产线的区别也很显而易见。普通产线上，有很多的操作员在一旁对产品进行加工，工作一整天都是一直站在一个位置不需要走动。而自动化产线上可能连一个人都没有，一条线看过去只有一台台一直运转的设备，产品在滚轮轨道上，滚轮轨道在减速机的作用下一直在运转，将一台台产品送入一个个工站，然后等待加工好后，再由滚轮轨道送入下一台设备中去进行加工。整条线不需要很多操作员，有的线体更是一个人都不需要。只有在设备出现故障和异常时，才会有人进入产线内，对产线设备进行维修。
（一）汽车电子柔性自动化线的组成形式
本人在汇川技术股份有限公司实习，所涉岗位是对一条汽车电子柔性自动化线的操作与保养。此汽车电子柔性自动化线完整的生产线配有多条链条轨道，将一个个电气柜和测试平台相连。生产时轨道会一直运行，直到机器到达每一个电气柜（每个工位都有一个电气柜）的金属传感器位置，每个电气柜都由不同的组件组成。有的由伺服控制，有的由气动控制。生产线上有很多个电气柜，每个电气柜都是一个加工站，未成品在第一个工位被放上托盘，经过一个个电气柜，由电气柜进行组装和测试，人工在其中只起到打螺丝固定的作用。未成品从最后一站流出后就变成了成品，会被送到一个个测试平台上进行各种测试，以验证成品是否能在不同的恶劣环境下继续运转，最后测试都结束了，会被送到包装去打包验收并发货。
（二）汽车电子柔性自动化线的工位安排
由于汽车电子柔性自动化线上工位太多，具体见表11自动化产线工位安排。
表11汽车电子自动化产线工位安排
站别
工站名
人数
工作职责
ST1
装配一
1
点蓝胶、打螺丝
ST2
自动打螺丝机
0
自动打螺丝
ST3
水道气密测试
0
进行机箱充气测试
ST4
线体点胶机
0
对机箱点导热胶
ST4手工站
装配四
1
打螺丝、操作ST4
ST5
装配五
1
打螺丝、操作SUB3
ST6
自动打螺丝机
0
自动打螺丝
ST7
装配七
1
打螺丝、操作SUB3
ST8
自动打螺丝机
0
自动打螺丝
ST9
装配九
1
打螺丝
ST10
耐压测试
1
进行耐压测试
ST11
上电测试
0
进行上电测试
SUB1
点导热胶
0
对机箱内进行点导热胶
SUB1 IGBT压接
目 录
引言 1
一、汽车电子柔性自动化线的概述 2
（一）汽车电子柔性自动化线的组成形式 2
（二）汽车电子柔性自动化线的工位安排 2
二、汽车电子自动线部分设备的操作及保养 3
（一）总体操作要求 3
（二）线边打螺丝站的操作步骤及保养 3
（三）ST1线体点胶机 6
（四）ST2自动打螺钉站 8
三、汽车电子自动线生产设备TPM保养流程 12
（一）定义 12
（二）时间计划表 12
（三）项目制定 12
（四）TPM项目的更新 12
（五）计划执行项目 13
（六）快速反应 13
（七）目视管理 13
（八）TPM表格形式 15
总结 15
参考文献 16
谢辞 17
引言
在我学习自动化专业之前，在我记忆里，生产线都是人很多，很匆忙，每个人对自己面前的产品快速的进行加工，就像机器人一样，一直在工作，仿佛感受不到劳累。但在大学对自动化的学习里，我认识到，现在的生产线不再像是我记忆里那样，我记忆里的生产线都是上个世纪的事了，现在的生产线里最多的不再是人，而是生产设备，而这些设备都是自动化产品。自动化产品，顾名思义，就是不需要人去操作，设备自己根据设定的程序进行运作。而本文所写的一条自动化产线，就是我在汇川实习所接触到的一条。这条产线是条柔性产线，它的功能是生产组装汽车电子，如汽车电脑主机等（汽车电脑主机不是个人电脑主机），此生产线是由几个人与十几台设备所组成的。人，在其中的作用就是对产品进行打螺丝和一些设备所进行不了的操作，比如点胶和焊接，都 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ￥351916072￥
需要人工进行加料然后启动设备。本文所写的内容是对此自动化生产线做简单介绍并对其中部分设备的操作与保养进行描述，关于保养，本文介绍企业采用的TPM保养理念和流程，希望我所写的论文能给其他人带来帮助。
一、汽车电子柔性自动化线的概述：
自动化产线最大的特征就是自动化，它和普通产线的区别也很显而易见。普通产线上，有很多的操作员在一旁对产品进行加工，工作一整天都是一直站在一个位置不需要走动。而自动化产线上可能连一个人都没有，一条线看过去只有一台台一直运转的设备，产品在滚轮轨道上，滚轮轨道在减速机的作用下一直在运转，将一台台产品送入一个个工站，然后等待加工好后，再由滚轮轨道送入下一台设备中去进行加工。整条线不需要很多操作员，有的线体更是一个人都不需要。只有在设备出现故障和异常时，才会有人进入产线内，对产线设备进行维修。
（一）汽车电子柔性自动化线的组成形式
本人在汇川技术股份有限公司实习，所涉岗位是对一条汽车电子柔性自动化线的操作与保养。此汽车电子柔性自动化线完整的生产线配有多条链条轨道，将一个个电气柜和测试平台相连。生产时轨道会一直运行，直到机器到达每一个电气柜（每个工位都有一个电气柜）的金属传感器位置，每个电气柜都由不同的组件组成。有的由伺服控制，有的由气动控制。生产线上有很多个电气柜，每个电气柜都是一个加工站，未成品在第一个工位被放上托盘，经过一个个电气柜，由电气柜进行组装和测试，人工在其中只起到打螺丝固定的作用。未成品从最后一站流出后就变成了成品，会被送到一个个测试平台上进行各种测试，以验证成品是否能在不同的恶劣环境下继续运转，最后测试都结束了，会被送到包装去打包验收并发货。
（二）汽车电子柔性自动化线的工位安排
由于汽车电子柔性自动化线上工位太多，具体见表11自动化产线工位安排。
表11汽车电子自动化产线工位安排
站别
工站名
人数
工作职责
ST1
装配一
1
点蓝胶、打螺丝
ST2
自动打螺丝机
0
自动打螺丝
ST3
水道气密测试
0
进行机箱充气测试
ST4
线体点胶机
0
对机箱点导热胶
ST4手工站
装配四
1
打螺丝、操作ST4
ST5
装配五
1
打螺丝、操作SUB3
ST6
自动打螺丝机
0
自动打螺丝
ST7
装配七
1
打螺丝、操作SUB3
ST8
自动打螺丝机
0
自动打螺丝
ST9
装配九
1
打螺丝
ST10
耐压测试
1
进行耐压测试
ST11
上电测试
0
进行上电测试
SUB1
点导热胶
0
对机箱内进行点导热胶
SUB1 IGBT压接
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