防止居民小区电动自行车充电起火综合治理方案【字数：10863】
摘 要在电动车迅速普及的同时，由电动车引发的火灾事故也频频发生。因此，了解电动车火灾发生的原因，对市民宣传如何安全使用电动车，进行相应的安全教育都将有利于减少电动车火灾事故的发生，为人们缔造安全的生活环境具有重要意义。本文对电动车起火形式和火灾原因进行了统计分析，得出人为因素、停放不当和产品质量是造成电动车充电过程中起火的主要原因。结合小区居民电动车充电的实际情况，提出了相应的综合治理方案，主要包括生产标准制定、完善管理、统一停放和充电基础设施等方面，对于充电过程中电动自行车安全性的提高具有一定的参考价值。
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景与意义 1
1.2 国内研究现状 1
1.3 研究思路与方法 3
1.4 研究内容 3
第二章 居民小区电动自行车充电起火原因分析 4
2.1 电动自行车起火原因的调研 4
2.2 人为因素 6
2.2.1概述 6
2.2.2事例说明 7
2.3 产品质量 7
2.3.1 充电器结构及工作原理概述 7
2.3.2事例说明 10
2.4 停放不当 10
2.4.1概述 10
2.4.2事例说明 11
第三章 防止居民小区电动自行车充电起火综合治理方案 12
3.1 人为因素失火治理方案 12
3.2 产品质量因素失火治理方案 12
3.3停放不当失火治理方案 17
第四章 结论 20
4.1 总结 20
致 谢 21
参考文献 22
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
近年来，电动车火灾发生的频率逐年增加，造成大量的人员伤亡和财产损失，引起社会各界及广大媒体的高度关注。如:2013年1月9日6时55分许，某市白水塘南路4号的电器维修档口内电动自行车电气线路短路发生火灾，造成3人死亡。2013年11月2日在某市龙归南岭村桥头北街4号楼道内电动车电气线路短路发生火灾，造成5人死亡。2014年4月9日某市的电动车配件经营店因电动车电气 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
线路短路发生火灾，造成2人死亡。2015年1月14日凌晨，某市一栋居民楼底层外檐搭建的简易车棚内电动车着火，造成楼道逃生的8人死亡。2016年8月29日2时45分，某市沙井街道马鞍山社区安山四路出租屋聚集区因电动车充电引发火灾，造成7人死亡。2017年5月14日5时36分，某市钟落潭镇安平村安平路102号某村民自建房因电动车电气线路短路发生火灾，造成4人死亡。
以上这些事故仅为电动车众多火灾的一个缩影，但是，却让公众对电动自行车火灾的严重后果有了深刻的认识。据广州消防部门透露，20112016期间，广州市发生电动车火灾256起，造成19人死亡，25人受伤，直接财产损失约598万元。目前我国规模较大的电动车自行车生产企业有新日、新蕾等，据他们介绍，电动自行车每年发生火灾的概率分别约为十万分之二、百万分之六。由此可见，电动车火灾的问题不容小觑。电动车火灾发生有很多值得令人探讨的共性问题点:一是电动车火灾大多数是发生在电动车充电的时候，并且多是在晚上，发生的地点大多在建筑物的首层。二是电动车本身的结构设计存在缺陷，这是引起电动车火灾的主要原因。除此之外，部分车主对电动车缺乏日常保养、过度使用、蓄电池充电时间过长也是导致电动车火灾的重要原因。因此，对居民小区电动自行车充电起火进行预防和综合治理具有比较重要的意义。
1.2 国内研究现状
随着蓄电池技术的成熟和产品造型设计的不断丰富，电动车行业进入了快速发展阶段，经过20年的发展，电动车以其经济、便捷等特点，己经成为人出行的首选交通工具，我国也成为拥有电动车数量最多的国家。对于电动车火灾原因的分析，国内有很多学者开始进行了研究。胡玉娟，钱伟等对引起电动车火灾事故的原因分析，通过主观的分析，对引起事故的原因进行层层的分析，建立事故树，利用布尔代数方法，得出电动车引发火灾事故树的结构函数，通过求解事故树的最小径集和结构重要度分析，得出电动车引发火灾主要因为电池本身故障和电气线路故障。这与众多学者得出的结论一致:电气安全保护装置不能发挥作用、主要电器元件技术指标不匹配、充电器、充电电池产品不合格、生产装配线路布置不规范、充电时线路安装问题等原因引起火灾。但刘晓光认为，引起电动车火灾伤亡多的还有另一个原因，就是电动车火灾发生的自身特点奇特:电动车停放的位置特殊。一般为了出行方便，使用者会将电动车放置在室内的首层。建筑物的首层一般都是重要的逃生通道，一旦建筑物的首层发生火灾，就会使火灾的重要逃生通道堵塞，导致人员无法逃离，恶化火灾的伤亡后果。此外，火灾发生的时间段大多比较特殊，多发在晚上人们熟睡之后，一旦发生火灾，大部分人都在睡梦中被夺走生命。王立芬等人通过一起电动自行车火灾的物证鉴定案例，对提取的熔痕进行金相分析，熔痕的金相结构为等轴晶，孔洞较少，不属于一次短路熔痕。而通过电池的外观分析，电池外壳和里面的烟熏、火烧痕迹不一样，推断应该是电池内部爆炸致使外壳炸裂，这个分析的结果印证了李明的观点。莫善军等人对民宅、仓库和车间三类场所典型一次短路火因的实际案例中熔痕熔迹物证外观和金相特征进行分析和总结，并与国标特征描述和模拟实验样品熔痕特征进行对比分析，总结分析一次短路熔痕一般特征和发生环境的相关性，给出鉴定应用实践中应注意的要点，为电气火灾一次短路熔痕物证判定提供参考判据。邓玉梅和崔永合分别对2013年广州“19”火灾事故和2010年山东省临沂市“9.8”火灾事故进行了火灾调查案例分析，对电动车火灾的现场勘探做出阐述。在火灾调查中，通过火灾现场燃烧情况的勘查，找到V字形痕迹，认定起火点，再确定起火的物品及起火的原因，通过现场勘探确定了电动车为起火点。而柳斌斌提出了电动车火灾现场勘验的主要内容和方法，如下图1.1所示。
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图11 电动车火灾现场勘查工作内容图
1.3 研究思路与方法
本文主要采用统计分析的研究方法，主要研究思路如下： 通过火灾数据分析、市场抽样调查、火灾模拟实验等手段，总结了电动自行车火灾规律和特点，深入研究了电动自行车火灾形成机理，分析造成人员伤亡的灾害成因，并提出了针对性的预防措施，为加强电动自行车管理、预防电动自行车火灾提供了基木依据。
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景与意义 1
1.2 国内研究现状 1
1.3 研究思路与方法 3
1.4 研究内容 3
第二章 居民小区电动自行车充电起火原因分析 4
2.1 电动自行车起火原因的调研 4
2.2 人为因素 6
2.2.1概述 6
2.2.2事例说明 7
2.3 产品质量 7
2.3.1 充电器结构及工作原理概述 7
2.3.2事例说明 10
2.4 停放不当 10
2.4.1概述 10
2.4.2事例说明 11
第三章 防止居民小区电动自行车充电起火综合治理方案 12
3.1 人为因素失火治理方案 12
3.2 产品质量因素失火治理方案 12
3.3停放不当失火治理方案 17
第四章 结论 20
4.1 总结 20
致 谢 21
参考文献 22
第一章 绪论
1.1 研究背景与意义
近年来，电动车火灾发生的频率逐年增加，造成大量的人员伤亡和财产损失，引起社会各界及广大媒体的高度关注。如:2013年1月9日6时55分许，某市白水塘南路4号的电器维修档口内电动自行车电气线路短路发生火灾，造成3人死亡。2013年11月2日在某市龙归南岭村桥头北街4号楼道内电动车电气线路短路发生火灾，造成5人死亡。2014年4月9日某市的电动车配件经营店因电动车电气 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: #351916072#
线路短路发生火灾，造成2人死亡。2015年1月14日凌晨，某市一栋居民楼底层外檐搭建的简易车棚内电动车着火，造成楼道逃生的8人死亡。2016年8月29日2时45分，某市沙井街道马鞍山社区安山四路出租屋聚集区因电动车充电引发火灾，造成7人死亡。2017年5月14日5时36分，某市钟落潭镇安平村安平路102号某村民自建房因电动车电气线路短路发生火灾，造成4人死亡。
以上这些事故仅为电动车众多火灾的一个缩影，但是，却让公众对电动自行车火灾的严重后果有了深刻的认识。据广州消防部门透露，20112016期间，广州市发生电动车火灾256起，造成19人死亡，25人受伤，直接财产损失约598万元。目前我国规模较大的电动车自行车生产企业有新日、新蕾等，据他们介绍，电动自行车每年发生火灾的概率分别约为十万分之二、百万分之六。由此可见，电动车火灾的问题不容小觑。电动车火灾发生有很多值得令人探讨的共性问题点:一是电动车火灾大多数是发生在电动车充电的时候，并且多是在晚上，发生的地点大多在建筑物的首层。二是电动车本身的结构设计存在缺陷，这是引起电动车火灾的主要原因。除此之外，部分车主对电动车缺乏日常保养、过度使用、蓄电池充电时间过长也是导致电动车火灾的重要原因。因此，对居民小区电动自行车充电起火进行预防和综合治理具有比较重要的意义。
1.2 国内研究现状
随着蓄电池技术的成熟和产品造型设计的不断丰富，电动车行业进入了快速发展阶段，经过20年的发展，电动车以其经济、便捷等特点，己经成为人出行的首选交通工具，我国也成为拥有电动车数量最多的国家。对于电动车火灾原因的分析，国内有很多学者开始进行了研究。胡玉娟，钱伟等对引起电动车火灾事故的原因分析，通过主观的分析，对引起事故的原因进行层层的分析，建立事故树，利用布尔代数方法，得出电动车引发火灾事故树的结构函数，通过求解事故树的最小径集和结构重要度分析，得出电动车引发火灾主要因为电池本身故障和电气线路故障。这与众多学者得出的结论一致:电气安全保护装置不能发挥作用、主要电器元件技术指标不匹配、充电器、充电电池产品不合格、生产装配线路布置不规范、充电时线路安装问题等原因引起火灾。但刘晓光认为，引起电动车火灾伤亡多的还有另一个原因，就是电动车火灾发生的自身特点奇特:电动车停放的位置特殊。一般为了出行方便，使用者会将电动车放置在室内的首层。建筑物的首层一般都是重要的逃生通道，一旦建筑物的首层发生火灾，就会使火灾的重要逃生通道堵塞，导致人员无法逃离，恶化火灾的伤亡后果。此外，火灾发生的时间段大多比较特殊，多发在晚上人们熟睡之后，一旦发生火灾，大部分人都在睡梦中被夺走生命。王立芬等人通过一起电动自行车火灾的物证鉴定案例，对提取的熔痕进行金相分析，熔痕的金相结构为等轴晶，孔洞较少，不属于一次短路熔痕。而通过电池的外观分析，电池外壳和里面的烟熏、火烧痕迹不一样，推断应该是电池内部爆炸致使外壳炸裂，这个分析的结果印证了李明的观点。莫善军等人对民宅、仓库和车间三类场所典型一次短路火因的实际案例中熔痕熔迹物证外观和金相特征进行分析和总结，并与国标特征描述和模拟实验样品熔痕特征进行对比分析，总结分析一次短路熔痕一般特征和发生环境的相关性，给出鉴定应用实践中应注意的要点，为电气火灾一次短路熔痕物证判定提供参考判据。邓玉梅和崔永合分别对2013年广州“19”火灾事故和2010年山东省临沂市“9.8”火灾事故进行了火灾调查案例分析，对电动车火灾的现场勘探做出阐述。在火灾调查中，通过火灾现场燃烧情况的勘查，找到V字形痕迹，认定起火点，再确定起火的物品及起火的原因，通过现场勘探确定了电动车为起火点。而柳斌斌提出了电动车火灾现场勘验的主要内容和方法，如下图1.1所示。
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图11 电动车火灾现场勘查工作内容图
1.3 研究思路与方法
本文主要采用统计分析的研究方法，主要研究思路如下： 通过火灾数据分析、市场抽样调查、火灾模拟实验等手段，总结了电动自行车火灾规律和特点，深入研究了电动自行车火灾形成机理，分析造成人员伤亡的灾害成因，并提出了针对性的预防措施，为加强电动自行车管理、预防电动自行车火灾提供了基木依据。
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