车载空调的故障诊断与检修
摘 要本论文主要对汽车空调的发展以及工作原理进行了详细介绍，随后通过查阅资料阐述了目前国内外家庭轿车中的空调系统普遍容易出现的故障问题以及检修方法，随后以一辆马自达6轿车内部空调的维修过程作为案例，来对汽车空调出现故障后的检修办法以及渐修过程进行了详细描述。在文章结构上首先简要描述了汽车空调系统的组成及分类并对详细概述了空调压缩制冷的循环、汽车空调制冷系统的工作原理及其组成结构；然后分析了车载空调制冷系统的常见故障、故障检修以及诊断方法，并且联系实际结合马自达6轿车的实际检修过程，详细阐述了实际维修过程中所采取的措施。
目录
引 言 1
一、 空调故障分析 4
（一） 制冷剂泄漏 4
（二） 制冷系统严重堵塞 4
（三） 压缩机部件损坏 5
二、 空调故障检修实例 6
（一） 汽车空调检修的基本工具 6
1. 修理空调器的常用工具 6
2. 维修专用工具 11
（二） 高压管被油污及脏污堵塞 11
1. 故障描述 11
2. 检修方案 11
（三） 温控开关失效 12
1. 故障描述 12
2. 检修方案 12
（四） 空调系统制冷效果不良 14
1. 故障描述 14
2. 检修方案 14
检修步骤及检测方法16
三、 一次真实的汽车空调内部电路检修实例 17
（一） 稳压电路部分的故障检修 18
（二） 温度传感器部分的检测 18
（三） 加热器驱动部分的检修 19
总结 20
参考文献 21
致 谢 22
附录1：汽车空调内部电路原理图 23
引 言
随着国民经济的飞速发展以及汽车生产技术的不断提升，目前汽车在我国已经实现了普遍化和平民化，本文所要研究的汽车空调几乎在每一辆汽车中都能够找到，其实在本质上讲汽车中使用的空调和我们家用空调的工作原理是一致的，都是通过压缩机来实现的，不通电只不过是汽车中的压缩机是通过汽车发动而家用空调的压缩机是通过大功 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
率电能来实现工作，它们在压缩过程中都要使用到一种化学原料——R12或者R134a，通过对这种化学原料的物理变化来实现对热量的吸收和释放。最早期的汽车空调都是通过R12（即所谓的氟利昂）来实现压缩从而实现热量的改变，然而随着前些年温室效应被人们普遍关注后，研究人员发现氟利昂的释放会严重破坏大气层中的臭氧层，而臭氧层在大气层中的作用相当于一层保护伞，能够极大程度的抵挡太阳光向地面照射的紫外线成分，能够改善地表温度，因此在上世纪九十年代后期许多发达国家和发展中国家就提出了禁止再往家用空调和汽车空调中加入氟利昂来制冷，而改用R134a原料来实现压缩制冷。
汽车空调中的压缩机一般是通过发动机的传送带进行拖动从而实现对制冷剂的压缩，其制冷过程大致可以描述为：首先在低压区的气体形式制冷制输入到压缩机后，经过压缩机强有力的体积压缩作用将气体形式制冷剂大幅度压缩，从而压力骤增，通过这种物理变化使得制冷剂从气态形式转变为液态形式，这样压缩机将这种液态形式的冷凝机输出后经过毛细管传输并最终送入到车厢内的散热板上，当该冷凝机从毛细管输出并进入空气中后凭借着远高于大气压的压强，使得其体积迅速增长而实现蒸发和升华，根据物理学知识我们知道当某种液态物质发生蒸发或者升华变化时，是需要大幅度吸收周围空气热量的，所以从毛细管流出的高压冷凝机实现蒸发和升华后将急剧吸走车厢内的热量而实现温度的降低，然而为什么要选择R12或者R134a这些原料来作为冷凝剂来使用呢，通过对图书馆和互联晚上的大量资料进行查阅后我们发现原来R12和R134a这两种原料在蒸发或者升华过程中能吸收到的热量远高于其他原料，这也正是汽车空调和家用空调中青睐使用这两种原料的原因。
在压缩过程中汽车发动机是这套流程的动力系统，因此我们在使用汽车空调过程中可以发现当汽车的发动机被关闭后，空调输出的冷气大大将少，这正是基于发送机是整套压缩动力核心这个原因。然而通过查阅资料我们发现虽然汽车空调和家用空调是基于同样的工作原理实现的，但是汽车空调的运行状况却比家用空调复杂的多，由于车用空调是一种移动式空调，也就是说汽车空调在工作过程中大部分时期是伴随颠簸、振动和浑浊的空气等恶劣情况的，而这些因素都对汽车空调的正常工作带来大量影响，因此汽车空调相比于家用空调来说更容易出现故障和小毛病，这也是本课题提出的前提，在汽车行驶过程中空调往往会吸入带有高浓度灰尘气体，这些气体在进入汽车空调系统后会首先被空气过滤网进行第一次过滤，若过滤网过滤不完全那么空气中的灰尘接着会进入汽车空调的蒸发器，因此家用汽车在每次保养过程中4S店工作人员都会提出对空滤和进气系统进行清晰，这也是能够保障汽车空调能够正常运作或者高效率运作的基本手段，而在清洗过程中又会或多或少发生冷凝剂的泄漏而进入大气造成环境破坏。
图1 压缩制冷工作流程
汽车空调的制冷过程可以通过图1中的流程图进行清晰说明：
首先进入压缩机之前的制冷剂温度较高，大约有70摄氏度左右，而其压强较低，只有1.5Mpa左右，并且处于气态；
随后该状态的制冷剂被压缩机吸入，经过汽车发动机的带动，高温低压气态制冷剂将被压缩成高温高压气态制冷剂，此时制冷剂的温度处于50摄氏度左右；
随后压缩机将高温高压气态制冷剂输出到冷凝器中进行温度的降低，制冷剂将从气态变成液态，此时制冷剂中含有少许水分和灰尘等杂质，这就需要通过过滤机制进行滤除；
接着系统将高压低温制冷剂送入到处理模块中实现释放，高压地温气体进入低压舱后体积实现迅速膨胀并吸收走周围空气的大量热量，这样车厢内的温度实现快速降低。
/
1压缩机 2冷凝器 3高压维修阀口 4膨胀阀
5蒸发器 6节流阀 7低压维修阀口 8储液器
图2 汽车空调原理图
下图3中的电路结构图是丰田海狮汽车空调的内部结构图，通过该电路结构图可以看出汽车空调内部电路十分复杂，各个元器件、传感器或者制冷结构相关关联程度非常高，在使用过程中一旦某个部位出现故障将影响到其周围所连接的电气结构，因此本课题提出的汽车空调维修与检测也是基于汽车空调内部电路的复杂性和易生故障性为基准的。
/
图3 丰田海狮汽车空调的内部结构图
空调故障分析
论文上一部分主要对汽车空调的发展背景和工作原理进行了简要介绍，并且提出汽车空调在实际使用过程中会遭遇到各种各样的恶劣环境而使得空调出现各种故障，本部分将开始对汽车空调的常见故障以及处理方法进行简要分析和解决。
制冷剂泄漏
制冷剂泄漏对于汽车空调的影响是相当严重的，可以用釜底抽薪这个成语来描述其恶劣影响，由于制冷剂是空调制冷过程中用来吸收车厢内热量的关键原料，因此如果出现了制冷剂泄漏，那么制冷效果将大打折扣甚至无法制冷，所以如果出现了制冷剂泄漏那么应当立即进行专业修复并注入新的制冷剂，图4是汽车空调检修过程中经常需要做的一件事——添加制冷剂。
目录
引 言 1
一、 空调故障分析 4
（一） 制冷剂泄漏 4
（二） 制冷系统严重堵塞 4
（三） 压缩机部件损坏 5
二、 空调故障检修实例 6
（一） 汽车空调检修的基本工具 6
1. 修理空调器的常用工具 6
2. 维修专用工具 11
（二） 高压管被油污及脏污堵塞 11
1. 故障描述 11
2. 检修方案 11
（三） 温控开关失效 12
1. 故障描述 12
2. 检修方案 12
（四） 空调系统制冷效果不良 14
1. 故障描述 14
2. 检修方案 14
检修步骤及检测方法16
三、 一次真实的汽车空调内部电路检修实例 17
（一） 稳压电路部分的故障检修 18
（二） 温度传感器部分的检测 18
（三） 加热器驱动部分的检修 19
总结 20
参考文献 21
致 谢 22
附录1：汽车空调内部电路原理图 23
引 言
随着国民经济的飞速发展以及汽车生产技术的不断提升，目前汽车在我国已经实现了普遍化和平民化，本文所要研究的汽车空调几乎在每一辆汽车中都能够找到，其实在本质上讲汽车中使用的空调和我们家用空调的工作原理是一致的，都是通过压缩机来实现的，不通电只不过是汽车中的压缩机是通过汽车发动而家用空调的压缩机是通过大功 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: ^351916072#
率电能来实现工作，它们在压缩过程中都要使用到一种化学原料——R12或者R134a，通过对这种化学原料的物理变化来实现对热量的吸收和释放。最早期的汽车空调都是通过R12（即所谓的氟利昂）来实现压缩从而实现热量的改变，然而随着前些年温室效应被人们普遍关注后，研究人员发现氟利昂的释放会严重破坏大气层中的臭氧层，而臭氧层在大气层中的作用相当于一层保护伞，能够极大程度的抵挡太阳光向地面照射的紫外线成分，能够改善地表温度，因此在上世纪九十年代后期许多发达国家和发展中国家就提出了禁止再往家用空调和汽车空调中加入氟利昂来制冷，而改用R134a原料来实现压缩制冷。
汽车空调中的压缩机一般是通过发动机的传送带进行拖动从而实现对制冷剂的压缩，其制冷过程大致可以描述为：首先在低压区的气体形式制冷制输入到压缩机后，经过压缩机强有力的体积压缩作用将气体形式制冷剂大幅度压缩，从而压力骤增，通过这种物理变化使得制冷剂从气态形式转变为液态形式，这样压缩机将这种液态形式的冷凝机输出后经过毛细管传输并最终送入到车厢内的散热板上，当该冷凝机从毛细管输出并进入空气中后凭借着远高于大气压的压强，使得其体积迅速增长而实现蒸发和升华，根据物理学知识我们知道当某种液态物质发生蒸发或者升华变化时，是需要大幅度吸收周围空气热量的，所以从毛细管流出的高压冷凝机实现蒸发和升华后将急剧吸走车厢内的热量而实现温度的降低，然而为什么要选择R12或者R134a这些原料来作为冷凝剂来使用呢，通过对图书馆和互联晚上的大量资料进行查阅后我们发现原来R12和R134a这两种原料在蒸发或者升华过程中能吸收到的热量远高于其他原料，这也正是汽车空调和家用空调中青睐使用这两种原料的原因。
在压缩过程中汽车发动机是这套流程的动力系统，因此我们在使用汽车空调过程中可以发现当汽车的发动机被关闭后，空调输出的冷气大大将少，这正是基于发送机是整套压缩动力核心这个原因。然而通过查阅资料我们发现虽然汽车空调和家用空调是基于同样的工作原理实现的，但是汽车空调的运行状况却比家用空调复杂的多，由于车用空调是一种移动式空调，也就是说汽车空调在工作过程中大部分时期是伴随颠簸、振动和浑浊的空气等恶劣情况的，而这些因素都对汽车空调的正常工作带来大量影响，因此汽车空调相比于家用空调来说更容易出现故障和小毛病，这也是本课题提出的前提，在汽车行驶过程中空调往往会吸入带有高浓度灰尘气体，这些气体在进入汽车空调系统后会首先被空气过滤网进行第一次过滤，若过滤网过滤不完全那么空气中的灰尘接着会进入汽车空调的蒸发器，因此家用汽车在每次保养过程中4S店工作人员都会提出对空滤和进气系统进行清晰，这也是能够保障汽车空调能够正常运作或者高效率运作的基本手段，而在清洗过程中又会或多或少发生冷凝剂的泄漏而进入大气造成环境破坏。
图1 压缩制冷工作流程
汽车空调的制冷过程可以通过图1中的流程图进行清晰说明：
首先进入压缩机之前的制冷剂温度较高，大约有70摄氏度左右，而其压强较低，只有1.5Mpa左右，并且处于气态；
随后该状态的制冷剂被压缩机吸入，经过汽车发动机的带动，高温低压气态制冷剂将被压缩成高温高压气态制冷剂，此时制冷剂的温度处于50摄氏度左右；
随后压缩机将高温高压气态制冷剂输出到冷凝器中进行温度的降低，制冷剂将从气态变成液态，此时制冷剂中含有少许水分和灰尘等杂质，这就需要通过过滤机制进行滤除；
接着系统将高压低温制冷剂送入到处理模块中实现释放，高压地温气体进入低压舱后体积实现迅速膨胀并吸收走周围空气的大量热量，这样车厢内的温度实现快速降低。
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1压缩机 2冷凝器 3高压维修阀口 4膨胀阀
5蒸发器 6节流阀 7低压维修阀口 8储液器
图2 汽车空调原理图
下图3中的电路结构图是丰田海狮汽车空调的内部结构图，通过该电路结构图可以看出汽车空调内部电路十分复杂，各个元器件、传感器或者制冷结构相关关联程度非常高，在使用过程中一旦某个部位出现故障将影响到其周围所连接的电气结构，因此本课题提出的汽车空调维修与检测也是基于汽车空调内部电路的复杂性和易生故障性为基准的。
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图3 丰田海狮汽车空调的内部结构图
空调故障分析
论文上一部分主要对汽车空调的发展背景和工作原理进行了简要介绍，并且提出汽车空调在实际使用过程中会遭遇到各种各样的恶劣环境而使得空调出现各种故障，本部分将开始对汽车空调的常见故障以及处理方法进行简要分析和解决。
制冷剂泄漏
制冷剂泄漏对于汽车空调的影响是相当严重的，可以用釜底抽薪这个成语来描述其恶劣影响，由于制冷剂是空调制冷过程中用来吸收车厢内热量的关键原料，因此如果出现了制冷剂泄漏，那么制冷效果将大打折扣甚至无法制冷，所以如果出现了制冷剂泄漏那么应当立即进行专业修复并注入新的制冷剂，图4是汽车空调检修过程中经常需要做的一件事——添加制冷剂。
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