ynl770型硬齿面圆柱齿轮减速器(附件)
YLL770硬齿圆柱齿轮减速机的型号来源于股份有限公司江苏金象传动有限公司，该课题的一些数据都由企业提供让我们加以参考并计算。我们通过对机械设计说明书的详细了解以及在企业里学习对比之后了解到减速器的整体造型和零件结构，完成了减速机的整体计算。并且完善了对于各项减速器之中各种零部件具体数据的计算和校核。通过学习并模仿企业里减速器的造型进行二维设计成图纸，模仿具体实物根据计算的数据画出三维图纸。根据机械设计说明书参考其中的减速器设计相关的论文模版和格式完成图纸相关的后期处理以及对毕业设计论文的书写。利用毕业设计完全学会对于工业产品的设计使用，并且加强自身对于利用二位软件的开发设计的提高。关键词减速器 ，中心距，传动比，轴承
目 录
1 引言 1
2 传动装置总体设计 2
2.1 原始数据 2
2.2 拟定传动方案 3
2.3 选择电动机的类型 3
2.4 确定传动装置总传动比及其分配 3
2.5 计算传动装置的运动及动力参数 3
3 设计计算传动零件 5
4 设计计算轴 5
4.1 第二级轴的设计计算和校核 5
4.2 第一级轴的设计计算和校核 12
4.3 第三级轴的设计计算和校核 18
5 润滑方式，润滑剂牌号及密封件的选择 25
5.1 润滑方式选择 25
5.2 密封方式选择 26
6 减速器的箱体结构设计 26
6.1 箱体结构尺寸 26
6.2 箱体零部件 27
结 论 29
致 谢 30
参 考 文 献 31
附录：三维效果图 33
1 引言
减速器是一种用途广泛的封闭装置，能够完全封闭发动机和工作区域，能够起到的作用是降低运动传输之间的传动速度和增大发动机从曲端输出的主要力矩。它的种类非常多，可以选择的余地很多甚至于还能借鉴参考。减速器作为一种通用零部件从属于机械零件之中，它的机械设计创新改造和整体装配的条件由设计者决定，多数情况下70%的成本设计都在这一阶段可以确定 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
，为了更加的节约经济成本，在这一阶段需要开发者多下功夫。减速器的种类很多同时也可以从很多方面区分种类，在这里的引言之中我就不多多赘述，从论文之中会有一些相关说明。减速器非常普遍的利用与各种产业和工程之中，是非常重要的一种零部件。在生产设计之中涉及到很多大学所学科目，相关于工程制图、理论与材料力学互换性测量等相关学科技术，非常丰富。
延续上个时代发展到现如今的减速机的发展状况来看，减速器从之前老旧使用技术与先进发展新技术的结合，在减速机行业完成了巨大的提升。从上世纪八十年代到现在我国的减速器行业在我看来有三个方面的飞跃进步。首先是体现在工程设计者的工作效率上，这主要是由于科技水平的提高设计的工具从原来的手绘进化为现在的电脑绘图，绘图效率和精度提升相应的促进了减速器的发展，节省了工作时间促进了工作效率。其次是在科研技术的飞跃发展和新材料的生成利用之下，减速器的承载能力和外形发展有了飞跃式的进步更加突出的表现为体型规格变小、承载能力增加，节省材料，经济化发展。最后是随着时代的发展各种产业如雨后春笋般的出现大大的刺激了减速器行业的对现代化机械的适应，逐渐产生了模块化需求设计和基本组合式发展。自改革开放之后减速器行业的生产厂家经历了从一开始的自给自足和到后来的通过科技进步和后来的世界经济危机导致收购的大批国外的先进企业和技术带来的科技繁荣，逐步掌握了各种各样先进的齿轮技术以及减速器技术，到现在的二十一世纪能够满足现代化的新增的大规模生产销售从原来的老旧简易的产品减速器发展到现在的大型的复杂的减速器，越来越符合当今社会机械化智能化的生产需要。
上世纪60年代初到现在的2018年间，全国减速器标准化委员针对当时国内减速器制造上的现状发布了许多通用的技术标准，让减速器行业能够规范化标准化的发展。在减速器行业的发展史中，一开始几乎都是自行设计的设备制造生产厂家，在经历了漫长的发展后，慢慢的产生一批专家级的的减速器制造商，他们可以应对市面上几乎所有的减速机的专业生产。在当今社会时代之下，专业化生产的减速器的大型企业为各式各样的机械产品的发展做出重要贡献。经过半个世纪以来的长时间的科技进步和钻研，减速器行业相当完善的形成了全方面的生产系统。并且我国生产的减速器也位居与中国装备制造业的特定位置占领了一批不小的市场份额，打破了国外巨头性企业对中国的垄断和科技壁垒。中国的减速机的整个行业迅速的得到了发展，一方面巨大的提升了大多数的产品的高附加值，另一方面在科研上也取得了突飞猛进的发展。江苏金象减速器厂就是从一开始的小厂慢慢的成为现在减速器行业的在江苏范畴内的一个巨头。
即使目前来说我们中国的减速机整个行业目前已经取得十足的进步，但是我们还是要非常现实清醒的认识到我们与国外的不小差距。国外在目前来说在减速机的整个行业来说生产方面有了一个多世纪的经验，在精密的减速器的生产制造经济型和结构设计的精密性上非常成熟，享有盛誉并且在目前来说占有非常惊人的市场。减速器的使用在现如今的发展中非常迅速，即使是目前世界上的热点项目智能机器人之中一样需要用到，现在主要有RV减速器是比较应用集中的一种。作为机器人的核心驱动部分对于我们的减速器现状来说仍然难题重重。还难以自给自足。目前来说国外依旧处于领先地位不可动摇，因此中国想要发展中国的工业机器人行业依旧需要在减速器行业有相当大的进步，将减速器国产化早日提上日程才能够突破现状。健康发展最重要的问题是减速器行业是所有核心部件中最重要的部分。目前为止减速器的产业化和自动化是现如今的国内机器人崛起的一个非常显著的标志。
2 传动装置总体设计
2.1原始数据
（1）
（2）
（3）
（4）减速器总传动比
（5）第一级轴到第三级轴的中心距：，第一级到第二级的中心距，第二级到第三级的中心距
目 录
1 引言 1
2 传动装置总体设计 2
2.1 原始数据 2
2.2 拟定传动方案 3
2.3 选择电动机的类型 3
2.4 确定传动装置总传动比及其分配 3
2.5 计算传动装置的运动及动力参数 3
3 设计计算传动零件 5
4 设计计算轴 5
4.1 第二级轴的设计计算和校核 5
4.2 第一级轴的设计计算和校核 12
4.3 第三级轴的设计计算和校核 18
5 润滑方式，润滑剂牌号及密封件的选择 25
5.1 润滑方式选择 25
5.2 密封方式选择 26
6 减速器的箱体结构设计 26
6.1 箱体结构尺寸 26
6.2 箱体零部件 27
结 论 29
致 谢 30
参 考 文 献 31
附录：三维效果图 33
1 引言
减速器是一种用途广泛的封闭装置，能够完全封闭发动机和工作区域，能够起到的作用是降低运动传输之间的传动速度和增大发动机从曲端输出的主要力矩。它的种类非常多，可以选择的余地很多甚至于还能借鉴参考。减速器作为一种通用零部件从属于机械零件之中，它的机械设计创新改造和整体装配的条件由设计者决定，多数情况下70%的成本设计都在这一阶段可以确定 *好棒文|www.hbsrm.com +Q: @351916072@
，为了更加的节约经济成本，在这一阶段需要开发者多下功夫。减速器的种类很多同时也可以从很多方面区分种类，在这里的引言之中我就不多多赘述，从论文之中会有一些相关说明。减速器非常普遍的利用与各种产业和工程之中，是非常重要的一种零部件。在生产设计之中涉及到很多大学所学科目，相关于工程制图、理论与材料力学互换性测量等相关学科技术，非常丰富。
延续上个时代发展到现如今的减速机的发展状况来看，减速器从之前老旧使用技术与先进发展新技术的结合，在减速机行业完成了巨大的提升。从上世纪八十年代到现在我国的减速器行业在我看来有三个方面的飞跃进步。首先是体现在工程设计者的工作效率上，这主要是由于科技水平的提高设计的工具从原来的手绘进化为现在的电脑绘图，绘图效率和精度提升相应的促进了减速器的发展，节省了工作时间促进了工作效率。其次是在科研技术的飞跃发展和新材料的生成利用之下，减速器的承载能力和外形发展有了飞跃式的进步更加突出的表现为体型规格变小、承载能力增加，节省材料，经济化发展。最后是随着时代的发展各种产业如雨后春笋般的出现大大的刺激了减速器行业的对现代化机械的适应，逐渐产生了模块化需求设计和基本组合式发展。自改革开放之后减速器行业的生产厂家经历了从一开始的自给自足和到后来的通过科技进步和后来的世界经济危机导致收购的大批国外的先进企业和技术带来的科技繁荣，逐步掌握了各种各样先进的齿轮技术以及减速器技术，到现在的二十一世纪能够满足现代化的新增的大规模生产销售从原来的老旧简易的产品减速器发展到现在的大型的复杂的减速器，越来越符合当今社会机械化智能化的生产需要。
上世纪60年代初到现在的2018年间，全国减速器标准化委员针对当时国内减速器制造上的现状发布了许多通用的技术标准，让减速器行业能够规范化标准化的发展。在减速器行业的发展史中，一开始几乎都是自行设计的设备制造生产厂家，在经历了漫长的发展后，慢慢的产生一批专家级的的减速器制造商，他们可以应对市面上几乎所有的减速机的专业生产。在当今社会时代之下，专业化生产的减速器的大型企业为各式各样的机械产品的发展做出重要贡献。经过半个世纪以来的长时间的科技进步和钻研，减速器行业相当完善的形成了全方面的生产系统。并且我国生产的减速器也位居与中国装备制造业的特定位置占领了一批不小的市场份额，打破了国外巨头性企业对中国的垄断和科技壁垒。中国的减速机的整个行业迅速的得到了发展，一方面巨大的提升了大多数的产品的高附加值，另一方面在科研上也取得了突飞猛进的发展。江苏金象减速器厂就是从一开始的小厂慢慢的成为现在减速器行业的在江苏范畴内的一个巨头。
即使目前来说我们中国的减速机整个行业目前已经取得十足的进步，但是我们还是要非常现实清醒的认识到我们与国外的不小差距。国外在目前来说在减速机的整个行业来说生产方面有了一个多世纪的经验，在精密的减速器的生产制造经济型和结构设计的精密性上非常成熟，享有盛誉并且在目前来说占有非常惊人的市场。减速器的使用在现如今的发展中非常迅速，即使是目前世界上的热点项目智能机器人之中一样需要用到，现在主要有RV减速器是比较应用集中的一种。作为机器人的核心驱动部分对于我们的减速器现状来说仍然难题重重。还难以自给自足。目前来说国外依旧处于领先地位不可动摇，因此中国想要发展中国的工业机器人行业依旧需要在减速器行业有相当大的进步，将减速器国产化早日提上日程才能够突破现状。健康发展最重要的问题是减速器行业是所有核心部件中最重要的部分。目前为止减速器的产业化和自动化是现如今的国内机器人崛起的一个非常显著的标志。
2 传动装置总体设计
2.1原始数据
（1）
（2）
（3）
（4）减速器总传动比
（5）第一级轴到第三级轴的中心距：，第一级到第二级的中心距，第二级到第三级的中心距
版权保护: 本文由 hbsrm.com编辑，转载请保留链接: www.hbsrm.com/jxgc/zdh/1824.html
